錨定“兩個確保”，全面實施“十大戰(zhàn)略”。在實施創(chuàng)新驅動、科教興省、人才強省戰(zhàn)略等十大戰(zhàn)略的道路上，河南正加速前行。
創(chuàng)新驅動，離不開企業(yè)和企業(yè)家的創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)。在河南省加快構建一流創(chuàng)新生態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，作為高質量發(fā)展的主體之一，企業(yè)的活力動力怎樣得以充分涌流、競相迸發(fā)?
年末歲尾，河南商報推出《落實十大戰(zhàn)略·探訪豫股創(chuàng)新之道》專題報道，探訪上市豫企2021年的創(chuàng)新成效，展現(xiàn)創(chuàng)新戰(zhàn)略實施的企業(yè)樣本。
一項技術，讓工業(yè)廢渣變廢為寶：制成的土壤固化劑每噸比水泥便宜10%，且如此一來，每百公里標準四車道高速公路路基可處理消耗工業(yè)廢渣14.1萬噸。
2021年6月，河南省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司(簡稱“設研院”)基于工程建設需求為導向的技術創(chuàng)新研發(fā)成果——工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術成功轉化應用。
此技術是設研院工程技術研究院技術創(chuàng)新研發(fā)轉化應用的成果之一。
用工業(yè)廢渣制成土壤固化劑
設研院的前身河南省交通規(guī)劃勘察設計院成立于1964年，2007年整體改制為國有參股的有限責任公司，2015年更名為“河南省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司”，并于2017年在深圳交易所A股上市。
12月7日，在設研院工程技術研究院副院長楊博的帶領下，頂端新聞·河南商報記者來到了河南省固廢材料道路工程循環(huán)利用重點實驗室。實驗室內(nèi)，一側的實驗臺上擺滿了各種袋裝的工業(yè)廢渣，如礦渣粉、煤炭灰、電石渣等，而另一側擺滿了百余種圓柱形改良土壤樣本。“工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術，就是在這間實驗室研發(fā)出來的。”楊博介紹說。
這是一項什么技術呢?通俗地說，工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術，就是用工業(yè)廢渣作為固化劑，與土壤配比混合，形成改良土壤，用于高速公路路基填筑，增強路基強度。
在高速公路的修建中，填筑路基的土壤所用的傳統(tǒng)固化劑是水泥和石灰，而工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術是將工業(yè)廢渣制成了土壤的固化劑。
楊博向頂端新聞·河南商報記者介紹，工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術相比傳統(tǒng)用水泥和石灰做固化劑的技術有四個優(yōu)勢：一是解決了高速公路路基填筑所用優(yōu)良土壤取土困難問題;二是用工業(yè)廢渣做固化劑解決了重工業(yè)生產(chǎn)過程中工業(yè)廢渣的難處理問題;三是工業(yè)廢渣變廢為寶，替代了高耗能生產(chǎn)的水泥;四是一噸工業(yè)廢渣固化劑比一噸水泥節(jié)約工程建設成本10%。
此項技術，是設研院工程技術研究院2018年開始研發(fā)，于2021年6月投產(chǎn)應用的技術，目前已將成果轉化應用于安(陽)羅(山)高速上蔡至羅山段的建設中。楊博介紹，安羅高速上蔡至羅山段路線全長約148.841公里，全線使用工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術，預計用量為3萬至4萬噸。
每百公里減少碳排放2.5萬噸
河南省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司董事長常興文介紹，現(xiàn)階段，企業(yè)在技術創(chuàng)新研發(fā)的方向上既要滿足經(jīng)濟效益，還要滿足社會發(fā)展需求。
而工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術，就完全符合黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展戰(zhàn)略要求。
常興文介紹，針對沿黃流域工礦企業(yè)分布集中，年產(chǎn)量35億噸、累計存量600億噸工業(yè)廢渣無害化處理困難等問題，利用電石渣、赤泥、尾礦等工業(yè)廢渣，研發(fā)工業(yè)固廢綠色膠凝材料，替代水泥、石灰用于公路建設工程，可降低工程建設成本10%左右，減少能耗及排放。
目前，工業(yè)廢渣土壤固化材料研究成果已列入河南省交通科技成果推廣目錄，在淮信高速、上(蔡)羅(山)高速以及沿黃快速通道等建設項目試點應用，每百公里標準四車道高速公路路基處理消耗工業(yè)廢渣14.1萬噸，應用工業(yè)廢渣土壤固化材料13.8萬噸，節(jié)約水泥9.8萬噸、石灰4.1萬噸，減少碳排放2.5萬噸。
頂端新聞·河南商報記者了解到，根據(jù)河南省高速公路“13445”工程規(guī)劃，到2025年，河南省高速公路將新增3000余公路。工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術正在結合3000余公里高速公路建設項目，進一步深化應用研究、拓展工程應用場景，預計應用規(guī)模約400萬噸，實現(xiàn)了工業(yè)廢渣減量化處理。
近三年的研發(fā)費用占營收的5.86%以上
工業(yè)固廢綠色生態(tài)膠凝材料路用技術，僅是設研院工程技術研究院在工程材料方面技術創(chuàng)新研發(fā)轉化應用的成果之一。
“讓創(chuàng)新成為企業(yè)文化，讓開拓成為企業(yè)精神”，在設研院的辦公區(qū)，隨處可見這樣的企業(yè)文化標語。
常興文介紹，為深入推進設研院的技術、管理創(chuàng)新，公司成立了創(chuàng)新工作促進委員會，將每年的12月確定為公司的“創(chuàng)新月”，組織舉辦“創(chuàng)新論壇”等系列主題活動，形成“創(chuàng)新引領企業(yè)發(fā)展”的新態(tài)勢，從機制上保障創(chuàng)新工作的方向性、持續(xù)性和日?；?，構建了研發(fā)目標、項目、成果、資源管理等閉環(huán)的創(chuàng)新管理體系。
在研發(fā)經(jīng)費的投入方面，設研院自2017年12月公司上市后，累計投入1.53億元專項募集資金用于提升研發(fā)能力進行項目建設。此外，設研院2018年、2019年、2020年投入的研發(fā)經(jīng)費分別為0.6億元、0.95億元、1億元，近三年的研發(fā)投入占公司營收的5.86%以上。
而在研發(fā)人員與平臺建設方面，設研院設立了“工程技術研究院”作為綜合研發(fā)平臺，組建了20余個研發(fā)團隊，目前擁有16個研發(fā)中心及實驗室，其中包含9個政府部門批復認定的研發(fā)平臺，7個公司內(nèi)部設立的專業(yè)技術研發(fā)中心。
有創(chuàng)新技術在5座黃河大橋中得到規(guī)模化應用
以市場需求和工程建設需求為導向，聚焦國家和河南省重大發(fā)展戰(zhàn)略，推動技術創(chuàng)新研發(fā)與成果轉化應用，才能更好地服務社會經(jīng)濟發(fā)展。
設研院構建完善的科技研發(fā)體系，除了技術創(chuàng)新研發(fā)平臺建設、加大研發(fā)經(jīng)費投入，還有一項重要支撐就是找準研發(fā)方向，推進研發(fā)成果轉化應用。
設研院建設的“工程技術研究中心及產(chǎn)業(yè)轉化創(chuàng)新基地(原陽)”，聚焦公路、市政、建筑工程三大業(yè)務領域的制、運、架、養(yǎng)、修五大技術方向，應用物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化等信息技術，以實現(xiàn)工廠化生產(chǎn)、智能化制造、信息化管控為目標，建成在技術研發(fā)及成果轉化、研發(fā)技術驗證、產(chǎn)業(yè)孵化和智能制造方面具有行業(yè)領先地位的智能建造示范基地。目前，投資3.75億元、占地150畝的創(chuàng)新基地一期工程，已經(jīng)完工并已形成生產(chǎn)能力，正在按照訂單組織生產(chǎn)，公司將逐步提高產(chǎn)能，盡快達到年產(chǎn)5.5萬噸鋼結構產(chǎn)品的設計產(chǎn)能。
其中，該創(chuàng)新基地轉化的裝配式波形鋼腹板組合梁制造、預制、安裝成套工業(yè)化建造技術，在5座黃河大橋中得到了規(guī)模化應用，應用里程超過20公里。該成果獲得河南省科技進步一等獎，入選交通運輸部和河南省交通科技成果推廣目錄。(頂端新聞·河南商報記者王訪賢)
