6月14日上午，浙江省溫嶺市政府就G15沈海高速槽罐車爆炸事故召開首場新聞發(fā)布會。據(jù)初步調(diào)查，6月13日下午，牌照為浙CM9535的液化石油氣槽罐車，由寧波開往溫州，行駛在G15沈海高速溫嶺市大溪鎮(zhèn)良山村附近時發(fā)生了爆炸。
截至6月15日7時許，共造成20人死亡。各醫(yī)院在全力救治傷員，其中傷勢較重人員24人，生命體征平穩(wěn)?，F(xiàn)場大規(guī)模搜救工作已基本結(jié)束，后續(xù)搜救及各項善后工作正在進行。
一輛裝載量約為20噸的液化石油氣(簡稱LPG)槽罐車為什么會發(fā)生爆炸?爆炸時為何會引發(fā)如此巨大的危害?
▎液化石油氣被列為“易燃氣體”第一名
液化石油氣是丙烷和丁烷的混合物，并伴有少量的丙烯和丁烯等。通常會加入一種強烈的氣味劑乙硫醇，這樣，一旦泄漏會很容易被發(fā)覺。
今年6月初，應(yīng)急管理部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部等四部門聯(lián)合發(fā)布《特別管控危險化學(xué)品目錄(第一版)》，液化石油氣被列為“易燃氣體”第一名。
國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年中國液化石油氣產(chǎn)量4135.7萬噸，同比增長8.8%;表觀消費量為6069萬噸，較2018年同比增長8.6%。
中國液化石油氣的消費需求主要分為燃料和化工。其中，燃料比重占總消費的53%，化工占47%。
液化石油氣自燃點約為430-460攝氏度，低于天然氣650攝氏度的自燃點。液化石油氣燃燒的火焰可達1.8萬攝氏度以上，爆炸速度在2000-3000米/秒。
數(shù)據(jù)顯示，1公斤液化石油氣的熱值約為46100千焦，1公斤TNT炸藥的爆炸能量約為4200千焦。因此，1公斤液化石油氣完全燃燒的熱量約等于10公斤TNT炸藥的能量。而一顆手雷含有約50克TNT炸藥，也就是說，一只家庭常用的滿罐煤氣罐，爆炸熱量相當(dāng)于3000顆手雷，足以炸毀兩層樓房。
▎液化石油氣泄漏變成氣態(tài)，與空氣混合發(fā)生爆炸
液化石油氣的運輸方式包括管道運輸、鐵路和汽車槽車運輸、輪船運輸，在北方地區(qū)，大部分為槽車運輸。
槽罐車是一個封閉的罐體，為了分散液體對罐壁的壓力，罐體一般為圓柱體;考慮到各類油品熱脹冷縮的情況，不能裝滿。裝載液化石油氣的罐體有效容積一般是在50—60立方米之間，滿載系數(shù)約為90%。罐體上部有安全閥，正常情況下，罐體是封閉的。
一般而言，一輛普通液化石油氣槽罐車可裝載10噸液化石油氣，其爆炸產(chǎn)生的全部能量相當(dāng)于100噸TNT，相當(dāng)一個小型原子彈的威力。為了安全考慮，一般罐車需要預(yù)留15%的容量。
中國農(nóng)業(yè)大學(xué)教授陳奎孚表示，能量并不等同于威力，TNT炸藥爆炸反應(yīng)的時間一般為十萬分之一秒，能在極短時間內(nèi)產(chǎn)生巨大的壓力和沖擊波;而液化石油氣爆炸反應(yīng)時間約為數(shù)百分之一秒至數(shù)十分之一秒，產(chǎn)生的壓力一般為幾十大氣壓。因此，相同質(zhì)量的液化石油氣爆炸產(chǎn)生的威力小于TNT炸藥。
但是此次爆炸為何威力如此巨大?陳奎孚分析說，儲存液化石油氣的槽罐有15個大氣壓，一旦罐體、閥門或管路破裂，液化石油氣泄漏時就會變成氣態(tài)，與空氣混合，發(fā)生爆炸。
“此外，此次爆炸發(fā)生在房屋密集區(qū)，被炸飛的槽罐車砸塌路側(cè)的一間廠房，并引發(fā)了二次爆炸。”陳奎孚說。
中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院原院長劉鐵民表示，從經(jīng)驗判斷，這次事故很可能是運輸過程或者車輛安全設(shè)施存在問題。
如果是車輛安全設(shè)施存在問題，一般是液化石油氣容器的質(zhì)量問題。
例如，鋼瓶偷工減料、生產(chǎn)制造過程不符合要求等，或液化石油氣鋼瓶未安裝必要的安全裝置如安全閥、壓力計等，也可能是鋼瓶超期服役等問題造成液化石油氣泄露，導(dǎo)致事故發(fā)生。
一旦發(fā)生泄漏，液化石油氣極易與空氣形成爆炸性混合物，會從液體瞬間膨脹250-300倍變成氣態(tài)，產(chǎn)生沖擊波。
上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)城市建設(shè)與安全工程學(xué)院安全工程(消防工程)副教授麻庭光表示，爆炸現(xiàn)場的沖擊波非常強。只有液化石油氣和空氣預(yù)混到一定的化學(xué)計量比才能發(fā)生。也就是說，泄漏的液化氣和空氣處于“最佳”混合狀態(tài)，反應(yīng)非常劇烈。所以，他推斷，液化石油氣泄漏之后，揮發(fā)成蒸氣，與空氣混合，之后才產(chǎn)生了爆炸。
麻庭光進一步解釋說，爆炸發(fā)生前，槽罐車可能是先發(fā)生了碰撞、翻車等事故，導(dǎo)致槽罐車起火。隨后，液化氣泄漏、揮發(fā)、與空氣混合，最后產(chǎn)生了氣相爆炸——大爆炸。
麻庭光表示，通常液化石油氣泄漏的過程中，不一定會發(fā)生爆炸，因此本次事故的泄漏過程、揮發(fā)過程和爆炸過程，還有待深入的調(diào)研。
▎危險化學(xué)品運輸車輛是流動的重大危險源
G15沈海高速槽罐車爆炸事故，可能是近20年來最嚴(yán)重的一起運行中的液化石油氣槽罐車爆炸事故。公安部交管局表示，經(jīng)初步調(diào)查，發(fā)生爆炸的槽罐車未與任何車輛接觸，爆炸并非因追尾引發(fā)。
我國是危險品生產(chǎn)和使用大國，據(jù)統(tǒng)計，每天有近300萬噸危險物品在道路上運輸。
據(jù)天眼查，涉事企業(yè)瑞安市瑞陽危險品運輸有限公司成立于2003年3月5日，注冊資本59.5萬人民幣，經(jīng)營范圍包括危品貨運(憑許可證經(jīng)營);汽車信息咨詢服務(wù);代辦汽車上牌、年審手續(xù)服務(wù);汽車租賃服務(wù)。
天眼查顯示，該公司共14條自身風(fēng)險，開庭公告及法律訴訟共4條，案由均是機動車交通事故責(zé)任糾紛。
此外，2016年3月17日至2018年9月13日，該公司有10條行政處罰信息，共被罰款1.41萬元。其中有4次處罰內(nèi)容是未按照規(guī)定的周期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術(shù)等級評定;2次因未按規(guī)定實施安全生產(chǎn)管理制度;2次因未按規(guī)定上傳道路運輸車輛動態(tài)信息;一次因使用衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障不能保持在線的運輸車輛從事經(jīng)營活動;還有一次因聘用無法定從業(yè)資格證的人員從事道路運輸經(jīng)營活動。
近年來，隨著化工行業(yè)快速發(fā)展，危化品爆炸事故也不斷增多，2019年國內(nèi)?；坊馂?zāi)爆炸事故718起，造成239人死亡。裝滿危化品的槽罐車一旦發(fā)生火災(zāi)、引起爆炸，就像點燃了TNT炸藥，每次都會引起巨大傷亡，由于化學(xué)品的易燃易爆屬性，也給“與生命賽跑”的救援工作帶來巨大壓力。
陳奎孚強調(diào)，對于危險化學(xué)品運輸車輛來說，后期維護、管理成本高，企業(yè)必須把安全放在第一位，加大投入，國家相關(guān)部門也需要進一步加強管理。比如為提高車輛運輸?shù)陌踩裕ㄎＸ涇囕v在內(nèi)的貨運車輛均需要安裝后下部防護裝置，但該裝置主要針對的是防止小汽車追尾鉆入貨車后下部，對罐車罐體后部的防護幾乎沒有。車道偏離和前向碰撞預(yù)警曾經(jīng)是推薦安裝，部分省份要求全部安裝，部分省份沒有這項要求。
《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》(JT/T 1285-2020)是一項專門針對危險貨物道路運輸車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，2020年4月1日起正式實施。根據(jù)新危貨車輛標(biāo)準(zhǔn)，常壓罐車需要安裝后部防護裝置，該裝置能預(yù)防追尾碰撞對罐體后部的撞擊，新車要求強制安裝車道偏離預(yù)警和前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)。
▎槽罐車爆炸事故威力巨大
此前，已發(fā)生多起槽罐車爆炸事故，威力巨大。2016年，京港澳高速湖南岳陽段油罐車起火爆炸，事故造成5人死亡，21人受傷。
2017年，京臺高速棗莊段657千米+300米處發(fā)生?；奋囕v碰撞事故，之后發(fā)生爆炸，使周邊5米左右的樹葉全沒了，部分樹木被攔腰炸斷，高速公路留下深達數(shù)米的大坑，距離事發(fā)地點約1公里的居民家中窗戶玻璃被震碎。同年，河北一隧道內(nèi)，一輛槽罐車發(fā)生輛爆炸燃燒事故，造成13人死亡，3人重傷。
2012年湖南某地槽罐車傾翻導(dǎo)致的液化氣泄漏爆炸事故，根據(jù)挪威石油石化和天然氣領(lǐng)域危險分析和安全計算軟件PHAST測算，槽罐車液化氣泄漏產(chǎn)生的蒸氣云爆炸，對距離爆炸中心310米范圍內(nèi)的人員、建筑物都有不同程度破壞作用。
有媒體報道，此次浙江溫嶺槽罐車裝有19500升液化氣，完全爆炸的威力相當(dāng)于TNT炸藥的十倍。
針對此次爆炸事件對于液化石油氣市場的影響，金聯(lián)創(chuàng)稱，目前仍不明顯，周末市場多以穩(wěn)定為主。后期，監(jiān)管部門可能對?；愤\輸車輛的通行進行更為嚴(yán)格的管控。
金聯(lián)創(chuàng)認為，此次爆炸事故或影響到南方甚至全國各地運輸車輛。短期內(nèi)尤其是華東地區(qū)，液化氣槽車數(shù)量或下降，影響廠家以及進口商出貨進度，增加市場壓力。
金聯(lián)創(chuàng)提醒，夏季溫度較高，會對車內(nèi)壓力造成較大影響，建議廠方和運輸方都需警惕安全隱患，保證人身以及運輸安全。
(來源 : 澎湃新聞、界面新聞、中新經(jīng)緯APP、科技日報等媒體)
