9月28日，大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰在世界新能源汽車大會上宣布，將攜手上汽大眾、一汽-大眾和江淮大眾，在2020年至2024年期間共同投資約150億歐元(約1192億元)，加速布局中國電動出行領(lǐng)域。
此前，大眾汽車集團已宣布同期在全球電動出行領(lǐng)域投資330億歐元(約2622億元)。
“我們正在向整合式可持續(xù)移動出行解決方案提供者轉(zhuǎn)變，致力于推進(jìn)未來電動化、全面互聯(lián)及碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)。”馮思翰表示。
按照大眾集團的電動化和數(shù)字化戰(zhàn)略，大眾汽車將在中國汽車市場實現(xiàn)大規(guī)模電動化，并于2025年前實現(xiàn)15款新能源車型的本土化生產(chǎn)，將電動車型在集團產(chǎn)品組合中的比例提升至35%，在這個產(chǎn)品組合的基礎(chǔ)上每年在中國市場交付約150萬輛的新能源車型。
這一規(guī)劃與中國加大節(jié)能減排的動作不謀而合，即2030年前實現(xiàn)二氧化碳的排放峰值，并爭取在2060年實現(xiàn)碳中和。
“我們非常贊同這項規(guī)劃，大眾汽車集團同樣分享這一愿景，我們的‘goTOzero’戰(zhàn)略致力于實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。大眾汽車集團一直致力于成為中國實現(xiàn)電動化和碳中和目標(biāo)的積極合作伙伴，致力于到2050年實現(xiàn)集團整體碳足跡和產(chǎn)品車隊的零碳排放。“馮思翰表示。
專為純電動車打造的MEB電動模塊化平臺被視為大眾汽車努力實現(xiàn)碳中和愿景的主要手段，即將上市的ID.4便是基于該平臺打造。盡管ID.4缺席了本屆北京車展，但是馮思翰在車展現(xiàn)場著重介紹了這款車，并透露該車將于10月22日在深圳正式發(fā)布。
大眾集團表示，大眾位于安亭和佛山的MEB工廠，每年電動汽車總產(chǎn)能可達(dá)60萬輛，目前預(yù)批量生產(chǎn)的車型已下線，并將于10月內(nèi)全面投產(chǎn)。
“在全球范圍內(nèi)，大眾汽車集團的電動汽車交付量占比將在2035年上升至50%。這與中國2035年的目標(biāo)相關(guān)聯(lián)，彼時中國市場的電動車銷量占比將提升至50%-60%，。”大眾汽車集團管理董事會主席迪斯表示。
值得一提的是，到2025年，大眾汽車集團在中國的電池產(chǎn)能需求將達(dá)到150千兆瓦時(GWh)。大眾汽車集團與多家電池供應(yīng)商開展深化合作：今年5月，大眾宣布投資約11億歐元獲得中國動力電池制造商國軒高科26%股份，并成為其大股東。此外，大眾汽車從今年開始為國產(chǎn)新能源汽車配備來自本土制造商寧德時代的電池，A123也已完成認(rèn)證，成為大眾認(rèn)證的本土電池供應(yīng)商。
車輛續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完備程度也是電動車能否實現(xiàn)大規(guī)模普及的重要因素。在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，大眾汽車集團(中國)與星星充電、一汽集團及江淮汽車聯(lián)合成立開邁斯新能源科技有限公司，進(jìn)一步完善集團在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的布局。
目前，開邁斯已在成都和深圳布局40座超級充電站，其首批超級充電站已在北京正式運營，至2020年底，大眾汽車計劃在中國16座城市建立255個充電站，充電樁將達(dá)1800個。此外，大眾汽車品牌及奧迪品牌旗下已有2000家經(jīng)銷商安裝充電樁，充電站總數(shù)超過7500個。
