都12年了，英國555公里的高鐵網(wǎng)不但沒建好，還一直在漲價。
據(jù)英國《金融時報》當?shù)貢r間1月19日報道，該報拿到一份官方的政府審查報告稱，英國擬議中的倫敦至英格蘭北部高速鐵路項目(HS2)可能耗資高達1060億英鎊，比政府在9月的預測(810-880億英鎊)高出20%。
該評估由HS2前主席領(lǐng)導做出，他還建議，從西米德蘭茲到曼徹斯特和利茲的項目2b階段的工作暫停6個月，以研究是否可以由傳統(tǒng)線路和高速線路組成。也就是說，要研究有沒有更加省錢的方法。
報告還表示需要“進一步的工作”來評估HS2對區(qū)域增長的影響，而且“很難”說建設HS2會帶來什么經(jīng)濟效益。
英國首相鮑里斯·約翰遜預計將在數(shù)周內(nèi)就是否繼續(xù)推進HS2第一階段的建設做出決定。約翰遜長期以來都一直是HS2的批評者，但是他在競選時曾誓言要增加對首都以外地區(qū)基礎(chǔ)設施的投資。
HS2一期工程從倫敦始發(fā)，到達伯明翰，全程220.5公里，一共經(jīng)過21個站點，時速目前被預計為362公里/小時。如果算上從倫敦到利茲的二期鐵路線，全程預計為555公里。
圖源：微信公眾號“華聞派”
但是，HS2工程一直以來都爭議不斷。
HS2的一位發(fā)言人曾表示：“HS2將實現(xiàn)經(jīng)濟再平衡，將我們10個最大城市中的8個連接起來，提高現(xiàn)有系統(tǒng)的鐵路運力，縮短旅行時間，同時在英國各地創(chuàng)造數(shù)千個就業(yè)崗位。”
“除了經(jīng)濟效益，HS2還將提供一個新的‘綠色走廊’，由林地、野生動物棲息地和舒適的設施組成，旨在將線路融入景觀，并在沿線留下高質(zhì)量的綠色空間。”
但是，HS2超出預算的成本、以及對生態(tài)環(huán)境的破壞，是批評者主要的反對理由。
由于英國歷屆政府幾年來不斷對高鐵線路做出修改，項目預算從2007年定下的71億英鎊，到了2019年8月鮑里斯·約翰遜執(zhí)政時，已經(jīng)漲到了560億，翻了好幾倍。
早在2018年，《衛(wèi)報》就報道稱，該項目成本不斷上升，被稱為世界上最昂貴的鐵路開發(fā)項目。普華永道(PWC)當年的報告就已經(jīng)顯示，HS2的成本將比其他國家的類似項目高出25%。
此外，該工程對生態(tài)的破壞也是人們反對的主要理由。HS2的抗議者表示，該工程將穿過100英畝的古老林地，影響2400種不同的動植物。
據(jù)《衛(wèi)報》此前報道，2017年10月3日，一名62歲的環(huán)?？棺h者格林在一輛大型挖掘機下坐了20多個小時，阻止HS2在柯恩谷自然保護區(qū)的建設。
2018年11月29日，原定于前一天晚上開始施工的新一期高鐵HS2工程，因為4名環(huán)?？棺h者的阻止，而不得不暫停。當時，4名抗議者用上了一個奇怪的裝置，據(jù)介紹是壁爐架做成的，將自己“鎖”在自然保護區(qū)上，與之融為一體，以阻止施工。已經(jīng)將重型挖掘機帶到工地的施工小組，不得不停止工作。
我國2019年12月30日剛剛開通京張高鐵，當時，英國《每日郵報》就報道了此事，驚嘆“中國速度”。報道稱京張高鐵全長174公里，時速350公里，耗資60億英鎊，建成只花了4年左右。
這篇也引發(fā)了英國網(wǎng)友的熱議。一條點贊數(shù)最高的評論表示：“這簡直讓英國的鐵路羞愧。”
圖源：微信公眾號“華聞派”
