離岸人民幣兌美元于8月5日跌破7元關(guān)口,這引發(fā)車市對(duì)于進(jìn)口汽車的關(guān)注。對(duì)于匯率的最新變化,國(guó)內(nèi)純進(jìn)口車兩大品牌特斯拉和林肯方面今日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱,目前沒(méi)有調(diào)價(jià)應(yīng)對(duì)。
冰火兩重天成為目前中國(guó)車市行情的寫(xiě)照,一方面國(guó)內(nèi)汽車銷量連月下跌,另一方面進(jìn)口汽車的增長(zhǎng)則超出許多人預(yù)料,尤其是進(jìn)口新能源汽車表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁。作為進(jìn)口電動(dòng)車風(fēng)向標(biāo)的特斯拉,其上牌量也在明顯增長(zhǎng)。不過(guò),匯率波動(dòng),將會(huì)對(duì)下半年進(jìn)口汽車帶來(lái)一定影響。
上半年進(jìn)口新能源車強(qiáng)勁增長(zhǎng)
國(guó)內(nèi)汽車銷量依舊在繼續(xù)下跌。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2019年6月中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷量為206萬(wàn)輛,同比下降9.6%。相對(duì)于連續(xù)下跌一年多的國(guó)內(nèi)整體車市,進(jìn)口車市場(chǎng)儼然是另一番景象。
而根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù),2019年1~6月,中國(guó)汽車進(jìn)口53萬(wàn)輛,增長(zhǎng)5%,其中6月進(jìn)口9.4萬(wàn)輛,進(jìn)口量同比增107%。不過(guò),進(jìn)口車內(nèi)部也有所分化,6月份進(jìn)口四驅(qū)SUV為3萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)30%,而1-6月進(jìn)口四驅(qū)SUV的進(jìn)口16萬(wàn)臺(tái),同比下降21%。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者透露,今年以來(lái),新能源車進(jìn)口量快速增長(zhǎng),進(jìn)口新能源汽車數(shù)量總體相當(dāng)不錯(cuò),成為相對(duì)于整體車市的一片“沙漠綠洲”。
具體到新能源車型看,2019年6月中國(guó)進(jìn)口廣義電動(dòng)車1.27萬(wàn)輛,表現(xiàn)很強(qiáng);1~6月進(jìn)口新新能源車7.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)95%。其中純電動(dòng)乘用車6月進(jìn)口1807輛,同比增長(zhǎng)16%,1~6月累計(jì)2.5萬(wàn)輛。插電式混動(dòng)車型的進(jìn)口則出現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)。今年6月插電混動(dòng)的進(jìn)口飆升到2603輛,同比增長(zhǎng)974%。而1-6月進(jìn)口插混8027臺(tái),銷量同比增速也達(dá)到240%。“普通混合動(dòng)力表現(xiàn)很強(qiáng),但插混的進(jìn)口表現(xiàn)超預(yù)期的強(qiáng)。”崔東樹(shù)說(shuō)。
“補(bǔ)貼退坡以后對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源車的偏好會(huì)逐漸回歸理性。”安永合伙人舒暢對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析稱,在他看來(lái),進(jìn)口新能源汽車數(shù)量的增加并非偶然,是兩種因素疊加的結(jié)果。
一方面,3月26日,財(cái)政部、工信部等部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,明確地方應(yīng)完善政策,過(guò)渡期后不再對(duì)新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購(gòu)置補(bǔ)貼,6月25日,北京率先發(fā)文,調(diào)整《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》,明確自6月26日起取消對(duì)純電動(dòng)汽車的市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助。舒暢表示,補(bǔ)貼下調(diào)政策對(duì)于自主車企的新能源車贏得潛在客戶是利空消息。補(bǔ)貼退坡,會(huì)使得消費(fèi)者在國(guó)外新能源車品牌和自主新能源車品牌之間價(jià)差縮小后更注重品牌力以及產(chǎn)品力。進(jìn)口新能源車在品牌力和產(chǎn)品力等方面的優(yōu)勢(shì)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)生更大的吸引力。
另一方面,國(guó)際主流車企開(kāi)始積極投入產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)的插電式混動(dòng)市場(chǎng),“對(duì)它們而言,穩(wěn)妥的話第一步以進(jìn)口為主。”舒暢指出。
進(jìn)口特斯拉上牌量增長(zhǎng)
特斯拉上海虹橋店的王小姐對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者稱,近期不少消費(fèi)者都來(lái)咨詢有關(guān)特斯拉的信息。
不過(guò),由于新能源進(jìn)口車數(shù)量的統(tǒng)計(jì)口徑不一樣,崔東樹(shù)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,新能源的插混進(jìn)口多,但作為進(jìn)口純電動(dòng)車代表特斯拉的進(jìn)口量不佳。
“大家可能有誤區(qū),因?yàn)樘厮估沁M(jìn)口車,交付的新車必須在季度初期生產(chǎn),必須經(jīng)過(guò)海運(yùn)。”對(duì)于近期業(yè)內(nèi)對(duì)特斯拉進(jìn)口量的爭(zhēng)論和質(zhì)疑,特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王昊對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者給予回應(yīng),王昊表示,進(jìn)口加海運(yùn)等因素導(dǎo)致特斯拉中國(guó)市場(chǎng)車的交付都集中在一個(gè)季度的后半個(gè)季度。“去年市場(chǎng)上有說(shuō)法說(shuō)特斯拉在中國(guó)有一個(gè)月賣了幾百輛車,這并不屬實(shí)。”王昊說(shuō),特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期望和需求非常高,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)必須成長(zhǎng)為特斯拉全球最大的市場(chǎng)。
特斯拉主力車型Model 3的銷售增長(zhǎng)還是引人關(guān)注,2019年6月Model 3再次出現(xiàn)階段性增長(zhǎng),根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示的Model 3上牌量達(dá)到4294輛。同期國(guó)內(nèi)新能源汽車個(gè)人用戶上牌量最多的三款車型為奇瑞eQ1、江淮iEV6和歐拉R1,三者的上牌量分別為6967輛、4336輛和4043輛。雖然奇瑞eQ1和江淮iEV6E在數(shù)量上超過(guò)了特斯拉Model 3,但其級(jí)別和價(jià)格和Model 3并非同一層面上。而同月國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力新能源汽車上牌量最多的車型為小鵬G3,共上牌了2232輛。目前從量上來(lái)看,國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們和特斯拉的差距還較大。
2019年1~6月,特斯拉三款車型在中國(guó)一共上牌21830輛,而在2018年,特斯拉一整年的上牌量只是13631輛。另外,特斯拉2019年上半年共在239個(gè)城市實(shí)現(xiàn)上牌,除了北上廣深以外,成都和杭州市的特斯拉上牌量也突破了千輛。伴隨著上海工廠建成投產(chǎn)的提速,特斯拉在2019年可謂進(jìn)入了銷售大年。
對(duì)于進(jìn)口新能源車的增加和特斯拉Model 3上牌量的增加,舒暢表示,目前更多的是市場(chǎng)短期的結(jié)構(gòu)調(diào)整,從長(zhǎng)期的新能源車市場(chǎng)看,他還是繼續(xù)看好國(guó)內(nèi)自主車企,畢竟代表了市場(chǎng)消費(fèi)者的一部分需求,未來(lái)從銷量上還是會(huì)以本土自主品牌的純電動(dòng)還有本土生產(chǎn)的合資品牌混合動(dòng)力為主。
北汽麥格納項(xiàng)目負(fù)責(zé)人葉小華也對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)增速是在放緩,燃油車方面在下降,但是這是一個(gè)總量的問(wèn)題,從結(jié)構(gòu)上來(lái)看,雖然中外車企捉對(duì)廝殺,競(jìng)爭(zhēng)激烈,但應(yīng)該肯定新能源車未來(lái)的增長(zhǎng)空間是非常大的,有預(yù)測(cè)到2025年整個(gè)新能源車市場(chǎng)份額有接近車市的一半,“實(shí)際上給自主車企現(xiàn)有高端品牌的推出,以及電動(dòng)車的發(fā)展提供了一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。”葉小華說(shuō)。
而對(duì)于匯率人民幣兌美元跌破7的最新變化,資深汽車行業(yè)分析師梅松林對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者指出,進(jìn)口車市場(chǎng)受多方因素影響,美元對(duì)人民幣匯率上漲,相當(dāng)于進(jìn)口車成本上漲,會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口車的需求減弱和持幣觀望,給進(jìn)口新能源車的熱度降溫,同時(shí)利好自主品牌新能源汽車。
以特斯拉為例,過(guò)去的14個(gè)月當(dāng)中,特斯拉中國(guó)進(jìn)行了7次官方調(diào)價(jià),其中包括4次降價(jià)、2次漲價(jià),以及1次有漲有降。關(guān)于頻繁的調(diào)價(jià),特斯拉中國(guó)此前給出了兩方面原因,即特斯拉的價(jià)格與匯率、關(guān)稅直接掛鉤。不過(guò),特斯拉中國(guó)有關(guān)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者最新回應(yīng),對(duì)于匯率破7,特斯拉目前暫時(shí)不調(diào)價(jià)。