曾經(jīng)的兄弟，在想著怎么離開東哥。
這是劉強東不想看到的，畢竟在4月15日凌晨的一封內(nèi)部信中，劉強東還8次提到了“兄弟”，稱兄弟們只要面對困境，一起想辦法，就能賺更多的工資，京東物流就會生存下去!
只不過，面對這一封溫情脈脈的內(nèi)部信，有的配送員擼起了袖子悶頭干，有的配送員無奈地嘆了嘆氣。
近日，京東物流調(diào)整配送員薪資結構的消息引發(fā)了輿論風波。4月15日，京東董事局主席兼CEO劉強東發(fā)布內(nèi)部信，稱雖然取消底薪，但是大幅提高了攬件提成，同時絕不取消五險一金，僅僅調(diào)低了一點點公積金比例，目的不是降低配送員的收入，而是提高整體運營效率。
在北京，幾位京東配送員告訴獵云網(wǎng)，取消底薪后，大家的工資基本都變低了，一些配送員已經(jīng)在考慮離職了。至于去向，要么離開北京回老家，要么投奔“四通一達”，要么，他們也很迷茫……
一年少賺兩三萬，新員工沒有公積金
在北京朝陽區(qū)，京東配送員劉京(化名)告訴獵云網(wǎng)，京東取消底薪的規(guī)定早在今年3月份就開始了，還給了3個月的“降薪”過渡期：3月份發(fā)底薪的75%，4月份發(fā)50%，5月份發(fā)25%，6月份徹底取消底薪。從6月份開始，京東配送員的收入就只有配送費和攬件提成。
劉京算了一筆賬，配送員的底薪是每月2200元，一年下來，就少賺兩三萬，“簡直是割肉!”
至于劉強東信中所說的“京東絕對不取消五險一金，僅僅調(diào)低了一點點的公積金比例，但還是堅持在平均中位數(shù)比例左右”，劉京告訴獵云網(wǎng)，這恐怕只適用于入職很多年的“老員工”，新員工是不給交公積金的。
劉京透露，早在2018年下半年，京東就對配送員的五險一金做了調(diào)整，對老快遞員依然保留五險一金，但公積金比例從12%降到了7%，至于新入職的快遞員，則只繳納“五險”，沒有“一金”。
薪資結構調(diào)整之前，京東配送員的工資福利一直令同行“羨慕”。四通一達只為員工繳納“三險一金”，京東卻一直為配送員全額繳納五險一金、還提供探親補貼、大病補助等各種福利保障。
但自劉強東性侵事件以來，高管離職、裁員風波……京東內(nèi)部已經(jīng)人心動蕩。如今，一封向一線兄弟“動刀”的信，讓劉強東在兄弟內(nèi)部徹底面臨信任危機。
攬得多掙得多？
劉京告訴獵云網(wǎng)，攬件并不容易。“個人哪有那么多的快遞要寄，一天能攬五六個不錯了。”
按照一單3.5元的提成，一天能賺17.5元，一個月賺500多元，相比之前2200元的底薪，直接少賺了1700元。
為了讓配送員多攬件，京東甚至降低了配送員原本的派單提成，提高了攬件提成。“原先派一單能賺1塊8，現(xiàn)在只能賺1塊2，但是攬件一單能賺3、4塊。”
“如果能攬到公司的訂單，工資就高。”劉京說，相比于個人寄的“散單”，公司攬件的提成要高很多，一單可以抵幾十個、幾百個散單，但公司大都已經(jīng)和四通一達、順豐簽了年度合同。“合同沒到期，他們也不會和京東簽。”
2018年10月，京東物流正式開設個人快遞業(yè)務正式，涉足C2C，主攻時效高的高端快遞產(chǎn)品。在此之前，京東物流一直是B2C業(yè)務，是“一對多”的網(wǎng)絡布局，除非退貨，并不涉及上門攬件。
對此，劉強東在內(nèi)部信中表示，讓配送員上門攬件是為了增加公司收入。
劉強東認為，在過去只派件不攬件情況下，京東配送員的收入差距很小，是典型的大鍋飯機制?，F(xiàn)在調(diào)整薪資結構，就是希望打破大鍋飯機制，讓價值觀好、能力強的兄弟掙得更多。
劉京說，不是兄弟們不努力，而是在寄快遞業(yè)務上，京東處于一個很“尷尬”的狀態(tài)，看似主打“高端服務”，但速度上沒有順豐快，價格還比“四通一達”貴。
就北京同城寄件而言，四通一達是10元左右，對于一些老客戶，甚至開出5元、6元的低價。京東沒有順豐快，價格卻和順豐差不多。
不少快遞員告訴獵云網(wǎng)，個人攬件難就難在，京東物流個人快遞業(yè)務雖然已經(jīng)開通半年了，但很多個人其實并不知道京東也可以寄件，他們需要一家一家問，有時候像是在“推銷”。
在信中，劉強東已經(jīng)為配送兄弟們支了一招：你只需努力服務好我們的客戶，把消費者當作自己的親人一樣去伺候，每天送件的時候只需說一句話“大哥大姐或者大爺大媽，您最近有包裹要郵寄嗎?有的時候請電話我啊，我來取。“謝謝大哥、大姐、大爺、大媽……”堅持下去，大家一定能接到無數(shù)寄件電話!收入肯定會比以前高得多!
劉京說，很多快遞員剛開始不能適應，但這兩個月情況的確在好轉，他們收到的寄件電話增加了不少，部分快遞員的收入比之前提高了。
雖然不如劉強東在信中給出的“8萬”一樣令人振奮，但收入差距在站內(nèi)部已經(jīng)開始分化。“之前配送員的收入基本均等，現(xiàn)在業(yè)績好的能拿一兩萬元，業(yè)績差的只有幾千元。”
離開東哥
在北京西城區(qū)，站長夏東(化名)告訴獵云網(wǎng)，一些兄弟想在6月底，也就是底薪完全取消后離職。
“沒辦法，工資少了，活兒沒少，我們不能靠老板畫的大餅生活啊!"夏東說，配送員沒了底薪還有提成，站長沒了底薪，工資直接就少了幾千，因為站長不出去攬件，就沒有攬件提成。夏冬計劃再觀望兩個月，工資還不漲的話就離職。
至于離職后的去向，夏東考慮是不是離開北京。“北京已經(jīng)待不下去了，房租一個月沒兩三千元下不來，包子一個兩塊五，吃五個就是十幾塊，你說我干體力活的，飯都不敢吃飽，我還在這兒混什么?”
夏東嘆了一口氣，自己在京東待了7年，一步步打拼到現(xiàn)在，已經(jīng)有感情了，真不愿意面對現(xiàn)在的情況。“之前京東的快遞員多讓同行羨慕啊，現(xiàn)在已經(jīng)快混不下去了。”
那些不打算離開北京的快遞員，計劃跳到“四通一達”。雖然兩者工資差不多，但四通一達的“事兒少”，沒那么累。
夏東告訴獵云網(wǎng)，京東對快遞員的要求非常嚴格，必須送貨上門，讓客戶當面簽收，服務態(tài)度還必須好，“你看四通一達的送貨態(tài)度，再看看京東的，能一樣嗎?”
而且相比于四通一達的普通快遞，京東大都是3C大件，飲水機、微波爐、空調(diào)、一件件的都得往樓上抬，用人比用牲口還霸道。
“但話說來，東哥這兩年出這么多事，我們也很難受，誰希望自己的公司老是虧錢?”一輛快遞車過來，夏東拍了拍身上已經(jīng)發(fā)黑的紅色工裝外套，開始卸貨了。
