特斯拉發(fā)布2019年第一季度產(chǎn)能和交付公告，第一季度特斯拉交付量同比暴增110%，但環(huán)比暴跌三成，出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄下滑。
4月4日，特斯拉公布了今年一季度的生產(chǎn)量及交付量，一季度共交付新車63000輛，環(huán)比暴跌31%。盡管如此，特斯拉仍重申了全年的出貨量目標(biāo)為36萬輛至40萬輛區(qū)間，并稱上海工廠項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)五月份完成相關(guān)工程建設(shè)，年底部分生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但目前特斯拉國產(chǎn)電池供應(yīng)商是誰仍未可知。
交車量6.3萬輛低于預(yù)期
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，特斯拉共生產(chǎn)77100輛新車，其中Model3的產(chǎn)量為62950輛、Model S及Model X的產(chǎn)量為14150輛。同時，特斯拉在一季度交付了包括50900輛Model3以及12100輛Model S、Model X在內(nèi)，共計(jì)63000輛新車，較去年同期增加110%，但環(huán)比減少31%。
可以看到，特斯拉第一季度出貨量表現(xiàn)遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的平均76000輛，交付的Model 3也低于分析師預(yù)期的51750輛。受此影響，特斯拉當(dāng)日股價大幅下跌。
早在今年1月30日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克就曾在財(cái)報電話會議上警告稱，一季度將出現(xiàn)季節(jié)性影響，汽車銷售會在1月和2月下滑，在3月回升。新京報記者注意到，2月開始，特斯拉正式向歐洲和中國市場交付Model 3，但是因?yàn)槲锪髟颍厮估谌孪卵唤桓读说谝患径纫话氲挠唵?。在第一季度結(jié)束時，大約有10600輛汽車仍在向全球客戶轉(zhuǎn)運(yùn)途中。這也意味著，特斯拉大量訂單交付將要推遲到第二季度。
3月初，國家海關(guān)總署商品檢驗(yàn)司稱，近期海關(guān)在進(jìn)口汽車檢驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)進(jìn)口特斯拉Model 3純電動車存在警告標(biāo)識無中文標(biāo)注、整車銘牌缺失、銘牌標(biāo)注錯誤等問題，不符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求，存在安全隱患，影響消費(fèi)者合法權(quán)益。到3月15日，海關(guān)才解決對進(jìn)口Model 3的風(fēng)險控制措施。在歐洲市場，特斯拉也因歐洲版零部件短缺無法入關(guān)，導(dǎo)致Model 3雖然量產(chǎn)且運(yùn)出但卻沒有交付給消費(fèi)者。
對于特斯拉第一季度的實(shí)際交付量，華爾街八大投行均表示，特斯拉交付量比預(yù)期糟糕得多。當(dāng)日，摩根大通將特斯拉目標(biāo)價由215美元下調(diào)至200美元，高盛集團(tuán)也對特斯拉股票維持賣出評級。高盛分析師大衛(wèi)·坦伯里諾稱，“鑒于出貨量水平的下降以及利用率弱于預(yù)期的現(xiàn)狀，這很可能會給我們對特斯拉的EBITDA(即未計(jì)入利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷的盈利)和自由現(xiàn)金流預(yù)期帶來下行壓力(對于華爾街分析師的平均預(yù)期來說也是如此)。基于此，我們重申對特斯拉股票的‘賣出’評級。”
國產(chǎn)電池供應(yīng)商仍成謎
盡管如此，特斯拉仍重申了全年的出貨量目標(biāo)為36萬輛至40萬輛區(qū)間。而由于第一季度交付量低于預(yù)期，預(yù)計(jì)第一季度凈收入將受到負(fù)面影響，但公司仍有充足的現(xiàn)金流。
對于特斯拉上海建廠項(xiàng)目，特斯拉介紹稱目前進(jìn)展順利，樁基施工已完成，并開始廠房鋼結(jié)構(gòu)搭建工作，預(yù)計(jì)五月份完成相關(guān)工程建設(shè)，生產(chǎn)設(shè)備正式進(jìn)場安裝，年底部分生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。按照規(guī)劃，特斯拉上海超級工廠在完全投入運(yùn)營后，該工廠年產(chǎn)量將攀升至50萬輛純電動整車。在業(yè)內(nèi)看來，上海工廠對于特斯拉在全球的擴(kuò)張至關(guān)重要，該工廠順利投產(chǎn)后，特斯拉在中國市場的發(fā)展將具有更大空間。
但值得注意的是，去年馬斯克就表示動力電池要在車輛生產(chǎn)地采購，以便及時滿足需求，但截至目前，傳聞為特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)Model 3提供電池的天津力神、寧德時代、智慧能源等均被否認(rèn)。特斯拉國產(chǎn)電池供應(yīng)商目前仍是個謎。
此前，有消息稱特斯拉在與天津力神洽談合作，但隨后天津力神便發(fā)表官方聲明，稱其公司未與特斯拉合作，也未簽訂相關(guān)協(xié)議。3月11日又有消息曝出，稱特斯拉與寧德時代就電池訂單問題進(jìn)行磋商，以便日后為特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3供應(yīng)電池。但3 月12日早間，寧德時代也發(fā)布澄清公告表示，公司未與特斯拉達(dá)成合作意向，尚未簽署任何商務(wù)協(xié)議。3月20日，A股上市公司智慧能源在互動平臺表示，目前公司就鋰電池合作在與特斯拉臨港新廠進(jìn)行接洽，但還未有正式的業(yè)務(wù)合作。但3月20日特斯拉方面在接受新京報記者采訪時否認(rèn)，稱雙方未曾就業(yè)務(wù)進(jìn)行接洽，對于中國電池合作伙伴暫時沒有進(jìn)一步信息可以提供。(記者 蔡妍霏)
