5個月內發(fā)生兩起墜機事故的波音737MAX客機，由于被指安全認證是波音自己做的，正引發(fā)更多國家的擔憂。
北京時間3月19日，據路透社報道，加拿大交通部長Marc Garneau于當?shù)貢r間周一表示，在美國聯(lián)邦航空管理局對波音737 MAX飛機的認證工作進行調查后，加拿大交通部也將重新檢查對該機型的認證情況。
Marc Garneau在加拿大渥太華接受記者采訪時表示，加拿大運輸部可能并不會采取任何行動，但認為重新檢查該機型的認證工作是明智的。
根據雙邊認證協(xié)議，加拿大接受美國聯(lián)邦航空管理局于2017年3月對737 MAX作出的認證。
此前，據《華爾街日報》引述知情人士的話稱，美國交通部正在就美國聯(lián)邦航空管理局對波音737 MAX噴氣式客機的批準情況一事進行調查。
據《西雅圖時報》報道，美國聯(lián)邦航空管理局的管理人員授權將波音737 MAX機型的安全評估任務交給波音公司。報道稱，當波音于2015年為追趕競爭對手空客以認證其新機型737 MAX，美國聯(lián)邦航空管理局做出了上述授權行為，并且要求該局的工程師們加快檢查進度。
《西雅圖時報》報道稱，美國聯(lián)邦航空管理局多年來因缺乏資金和資源，便一直授權波音公司承擔更多證明其飛機安全性的工作。在737 MAX認證的早期，美國聯(lián)邦航空安全局安全工程團隊將技術評估分成兩部分，一部分委托給波音公司負責該局認為關鍵的地方，另一部分則保留在美國聯(lián)邦航空管理局內部。
美國聯(lián)邦航空管理局于3月15日曾對《西雅圖時報》回應稱，對波音737 MAX客機遵守的是標準的認證程序。一位發(fā)言人稱，由于工作忙碌，“無法接受任何詳細質詢”。
波音公司于3月16日發(fā)表聲明稱，美國聯(lián)邦航空管理局在737 MAX的認證期間考慮了MCAS的最終配置和運行參數(shù)，認為該系統(tǒng)符合所有的認證與規(guī)章要求。波音同時表示，由于埃塞航墜機事件正在調查，無法進行評論。在回答MCAS系統(tǒng)認證的具體問題時，波音公司沒有直接回應，但表示，“有許多重大的錯誤描述”。
