金投網顯示，2021年11月1日，河南0號柴油，每升為7.2元。
今年5月1日，柴油價格是5165元/噸;10月20日，漲至8400元。5個月每噸漲了3235元。據業(yè)內人士預測，眼下油價漲勢兇猛，年底也許會破萬。
目前，廈門、深圳、上海、寧波等城市的運輸協(xié)會或物流協(xié)會已陸續(xù)發(fā)布文件，建議上漲運費。寧波部分物流公司運費已上調10%，中通、圓通快遞運費每票上漲0.4~0.8元。河南物流行業(yè)的情況如何?
柴油價格從年初的每升4塊多漲至7塊多
“又漲了!”10月20日上午，江蘇國海能源有限公司河南分公司常務副總婁娟娟看看手機上剛收到的信息，感嘆了一聲。她這一感嘆，讓坐在對面的宋紅振“震”了一下。常年跑“鄭州—廣州”線的宋紅振，對油價變化特別敏感。他手機上至今記錄著，今年5月1日時，柴油價格還是5165元/噸，10月19日漲至8100元。
油價沒漲之前，“鄭州—廣州”跑一個往返，能賺3500元左右，但油價一漲，只賺千把塊錢。他找到廣東合作的物流企業(yè)，經過多次交涉，對方同意每趟給他漲500元。誰知道，10月20日油價每噸再次上漲了300元，達到8400元。
11月1日，受國際原油價格下跌影響，國內油價降至每噸7350元。但加油站的零售價并未下降，0號柴油，河南每升售價為7.2元，貴州為7.32元，西藏則達到了7.75元。而今年三四月份時，加油站的柴油才賣4塊多一升。
據一物流公司負責人介紹，公司每月用柴油約800噸，每噸上漲3200元，對于企業(yè)來說，每月就得多支出256萬元。
今年以來，油價已上漲14輪
頂端新聞·河南商報記者了解到，截至11月1日早盤，國際原油繼續(xù)下跌，較前一日每噸再跌20元，國內成品油零售價累計漲幅達30元/噸，未破上調紅線，調價擱淺。但這個下跌幅度，無助于改變當前緊張的市場形勢。
下次調價時間預計為2021年11月5日24點。貴金屬網預測，根據目前的情況，油價或將上調50元/噸(0.04元/升~0.05元/升)。對此，河南云企供應鏈管理有限公司總經理尹磊稱，如果這次油價再次上漲，這將是今年以來的第15輪漲價，其他6輪，則有3輪下調、3輪持平。
多地物流商協(xié)會也做了相關分析。廈門市現(xiàn)代物流業(yè)商會10月7日發(fā)文稱，根據調研，以2021年1月為基準，0號柴油漲價導致的車輛運營成本上漲約為每公里1元(含返程)。
上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會集裝箱分會稱，柴油已從2020年的4300元/噸漲至2021年10月份的7500元/噸，油費已從百公里130元漲至220元，每百公里油費上漲了70%。
寧波市交通運輸協(xié)會集裝箱運輸分會稱，近期浙江地區(qū)0號柴油零售價已從年初的5.55元/升上漲至6.95元，上漲幅度達25%。
油價高且限量供應，有地市三成貨車停運
油價頻頻上漲為哪般?
價格上漲也就罷了，問題是還可能會出現(xiàn)無油可加的情況。
10月下旬以來，婁娟娟已多次收到多個加油站沒油的通知：華龍停、神馳停、京博停、華聯(lián)聯(lián)合停……婁娟娟預判，這波漲價潮或會持續(xù)到年底，價格有可能會破萬。明天二三月份時，價格估計能回歸理性。
11月1日上午，周口市物流與采購聯(lián)合會會長孟巖在接受頂端新聞·河南商報記者采訪時稱，今年10月下旬，河南部分加油站也開始限量加油。原本每輛貨車1000升的油箱，可以加7000多元的油，加油站限量供應，每次排半天隊只能加200元的油，送一次貨，每輛車得加十幾次油，這樣頻繁排隊加油，導致客戶收貨時間大幅延長。據他們對會員企業(yè)調研，30%的貨車已因油價高、加油難而停運。
“今天好一點，不限量了。”孟巖稱，受國際油價下跌影響，目前比前幾天好一些。
就在河南物流企業(yè)蠢蠢欲動想漲價時，其他城市部分物流公司運費已開始上漲。廈門市現(xiàn)代物流業(yè)商會建議，各會員企業(yè)或以1元/公里的標準加收燃油附加費;上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會集裝箱分會稱，需增加運費21%才能平抑多出的成本……
部分快遞公司也開始上調運價。10月7日，中通快遞一分公司發(fā)布漲價通知;圓通快遞一分公司也通知，自10月1日起，在原有快件資費基礎上，上調0.6元/票;極兔在廣州地區(qū)每票漲價0.3元……
此外，某快遞公司河南省公司負責人稱，該公司調價政策10月下旬已上報，但一直未執(zhí)行。(頂端新聞·河南商報首席記者吳軍)
