導(dǎo)語(yǔ)：MPV市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了近些年的繁榮，盡管產(chǎn)品層出不窮，但是能稱得上成功的寥寥無(wú)幾……
在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者的選擇越來(lái)越多樣化，轎車、SUV等車型多種多樣。不過(guò)，要說(shuō)最適合家用的車型非MPV莫屬，因?yàn)楦蟮目臻g、更靈活的布局、更舒適的乘坐體驗(yàn)、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用，成為更多家庭的選擇。自從放開(kāi)二胎政策以來(lái)，MPV市場(chǎng)迎來(lái)了蓬勃發(fā)展，一眾車企紛紛入局，但在浪潮退卻之后，大多數(shù)產(chǎn)品終究是曇花一現(xiàn)。
從銷量上看，MPV市場(chǎng)是2021年三大細(xì)分市場(chǎng)中唯一同比下滑的市場(chǎng)。去年整個(gè)汽車市場(chǎng)零售累計(jì)達(dá)2014.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%，而MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量?jī)H107.9萬(wàn)輛，同比下降1.0%。不少熱度極高的車型如別克GL6、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等，均出現(xiàn)不同程度的同比下滑。
但在MPV市場(chǎng)萎靡的情況下，仍有一款MPV逆勢(shì)上揚(yáng)。憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力，傳祺M6去年總銷量超4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，穩(wěn)居10-15萬(wàn)級(jí)家用MPV市場(chǎng)銷冠。上市至今，傳祺M6累計(jì)銷量已超13萬(wàn)。
在MPV市場(chǎng)體量下滑，15萬(wàn)級(jí)家用MPV細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，為何只有傳祺M6能夠脫穎而出取得成功？咱們接下來(lái)一起來(lái)慢慢分解。
為何傳祺M6能夠脫穎而出？
眾所周知，傳祺M6并不是傳祺品牌第一次打造MPV車型。早在2017年，傳祺就推出了首款MPV車型——傳祺M8，憑借著越級(jí)豪華體驗(yàn)，傳祺M8一舉打破合資品牌對(duì)商用MPV的壟斷，在20萬(wàn)以上的高端MPV市場(chǎng)擁有一席之地。2019年，在傳祺M8成功經(jīng)驗(yàn)上，傳祺乘勝追擊?；趯?duì)中國(guó)家庭用戶實(shí)際用車需求的洞察，推出售價(jià)門檻相對(duì)較低、擁有高性價(jià)比的傳祺M6。
而傳祺M6不僅傳承了“大哥”M8的經(jīng)驗(yàn)，也非常善于學(xué)習(xí)合資品牌本田奧德賽的精華。奧德賽之所以能夠長(zhǎng)期受到消費(fèi)者青睞，主要是因?yàn)槠涑罂臻g和實(shí)用特性，尤其是其第三排設(shè)計(jì)，極大提高車內(nèi)空間利用率。傳祺M6深得奧德賽魔術(shù)空間的真?zhèn)?，第三排座椅同樣采用鏤空設(shè)計(jì)，在一定程度上豐富了儲(chǔ)物空間，同時(shí)在放倒之后能完全收納進(jìn)后備箱地臺(tái)下，形成平整的大空間，后備箱容積最大可達(dá)到1100L。
身為后起之秀，傳祺M6在空間上表現(xiàn)得更為優(yōu)越。相比奧德賽，傳祺M6采用了更寬、更高的車身尺寸，為用戶提供更為寬敞舒適的乘坐空間以及更為出色的駕駛視野。越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，再加上更為親民的售價(jià)，也使得傳祺M6一上市便贏得大多數(shù)家庭用戶的青睞。
不同于其他車型的稍縱即逝，傳祺M6的熱度并沒(méi)有隨著時(shí)間消逝而淡化。這或許也和它能緊跟消費(fèi)者不同需求、與時(shí)俱進(jìn)改進(jìn)產(chǎn)品離不開(kāi)。2021年5月，基于現(xiàn)款傳祺M6的優(yōu)勢(shì)價(jià)值以及對(duì)中國(guó)MPV消費(fèi)者實(shí)際用車需求的洞察，傳祺推出價(jià)值更高、產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)的中改款M6 PRO。
在MPV市場(chǎng)中，消費(fèi)者不僅僅考量實(shí)用性，還非?？粗剀囕v乘坐舒適性與穩(wěn)定性，他們往往更傾向于AT變速箱，而愛(ài)信6AT變速箱堪稱業(yè)界標(biāo)桿產(chǎn)品，平順、經(jīng)濟(jì)、耐用有口皆碑。順應(yīng)市場(chǎng)呼聲，考慮到不同消費(fèi)者的用車習(xí)慣，傳祺M6 PRO再次推出搭載愛(ài)信6AT變速箱的車型。值得注意的是，由于較高的采購(gòu)成本，愛(ài)信6AT往往用于高端車型，傳祺M6 PRO是目前同級(jí)中唯一提供愛(ài)信6AT變速箱的產(chǎn)品，由此可見(jiàn)傳祺的誠(chéng)意。
另外，基于新時(shí)代下消費(fèi)者的核心訴求的洞察，傳祺M6 PRO同時(shí)支持華為HiCAR、Carplay、百度Carlife三大主流車載互聯(lián)系統(tǒng)，打造更為便捷智能的用車環(huán)境。其中華為HiCAR實(shí)現(xiàn)了同級(jí)唯一無(wú)感連接的手機(jī)無(wú)線投屏，方便車主在車機(jī)上暢快使用豐富的手機(jī)應(yīng)用。針對(duì)手機(jī)電量焦慮問(wèn)題，傳祺M6 PRO在全車布置了七個(gè)USB充電接口，保證了一座一充的配置水準(zhǔn)，非常實(shí)用。
正是傳祺M6 在MPV領(lǐng)域的專注與不斷探索，使得產(chǎn)品力持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，從用戶的真實(shí)需求出發(fā)，解決實(shí)際的用戶痛點(diǎn)，才讓傳祺M6在一眾競(jìng)品中脫穎而出，力壓群雄贏得消費(fèi)者的認(rèn)可?？v使市場(chǎng)中的同類產(chǎn)品再多，但都不及傳祺M6懂得用戶的真實(shí)需求。
比亞迪宋MAX DM-i便是一個(gè)很好的例子，雖然宋MAX DM-i也推出了改款車型，但其升級(jí)重點(diǎn)竟是車頂，加裝了“升艙頂”，在一定程度上確實(shí)緩解了內(nèi)部高度不足的尷尬，不過(guò)同時(shí)也放棄了天窗以及安裝頂箱的可能，有一種撿了芝麻丟西瓜的感覺(jué)。反觀在最應(yīng)該改善的乘坐空間方面，比亞迪宋MAX DM-i卻紋絲未動(dòng)。作為MPV車型，比亞迪宋MAX DM-i竟然還沒(méi)有SUV車型宋PLUS寬。
此外，比亞迪宋MAX DM-i的第三排也如同擺設(shè)，座椅更像是后加的產(chǎn)物，由于第三排座椅高且短，對(duì)大腿的承托性不是很好，乘坐體驗(yàn)不是很友好。傳祺M6 PRO第三排空間內(nèi)明顯更為寬敞，較高且填充厚實(shí)的座椅也讓用戶告別“蹲板凳”，真七座才是用戶對(duì)家用MPV的真實(shí)需求。
另一方面，從用車經(jīng)濟(jì)性方面考量，雖然比亞迪宋MAX DM-i作為混動(dòng)車型，日常使用在油耗方面具有一定的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，但是與傳祺M6相比，前期購(gòu)車成本上的價(jià)格差異更加顯著，傳祺M6的擁有成本更低，綜合性價(jià)比更高，這部分差價(jià)是未來(lái)幾年用車成本差異都無(wú)法彌補(bǔ)的。
與此同時(shí)，在用車養(yǎng)車成本方面，傳祺M6 PRO因?yàn)榧兇獾娜加蜋C(jī)械結(jié)構(gòu)，相對(duì)保養(yǎng)成本更低，而比亞迪宋MAX DM-i由于是油、電雙系統(tǒng)，無(wú)論是保險(xiǎn)還是保養(yǎng)費(fèi)用都有所上漲，同時(shí)還存在電池隨時(shí)間性能衰減的隱患。
來(lái)算一筆經(jīng)濟(jì)賬，以3年6萬(wàn)公里用車成本計(jì)算，傳祺M6 PRO相比宋MAX DM-i，使用成本節(jié)省約37,381元，綜合成本節(jié)省約54,744元。綜合看總體用車成本，傳祺M6 PRO會(huì)比宋MAX DM-i更低，更能兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。
傳祺M6全能型家用車選手
作為承載全家人出行的車型，傳祺M6 PRO深知“安全”的重要性。不僅標(biāo)配300萬(wàn)正負(fù)離子靜化科技，確保車內(nèi)保持清晰空氣，同時(shí)傳祺M6 PRO配備6個(gè)安全氣囊和預(yù)緊限力式安全帶以及360全景影像、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等主流安全配置，足以保障日常出行的安全性。同時(shí)還新增自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助、自適應(yīng)巡航輔助、車道偏離預(yù)警輔助、車道保持輔助等10項(xiàng)全方位L2智能輔助駕駛系統(tǒng)科技配置，時(shí)刻為家人保駕護(hù)航，讓出行更加安心放心。
在保障車身安全性能上，傳祺M6 PRO真正做到了鋼筋鐵骨，車身高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)93%，并且在車身A/B柱、門框結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵部位采用了抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa的熱成型鋼，以提升整車抗撞擊的能力。
隨著二孩家庭的增多以及座駕需求的日益多元化，也要求家用車擁有更大的空間。作為標(biāo)準(zhǔn)的MPV車型，傳祺M6 PRO憑借著1837mm的超寬體和2810mm的超大軸距，前、后排都擁有充足的乘坐空間。在大空間的基礎(chǔ)上，傳祺M6 PRO空間布局非常靈活，第二排、第三排每個(gè)座椅均支持單獨(dú)放倒，極大增強(qiáng)了應(yīng)對(duì)不同乘車人數(shù)、不同場(chǎng)景需求時(shí)的便利程度，特別是在人貨同在的情況下，顯然更加實(shí)用。值得一提的是，傳祺M6 PRO第二排獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，不僅配備獨(dú)立扶手，還可通過(guò)拼接第一、二排座椅，實(shí)現(xiàn)“躺平休息”模式。
雖然傳祺M6 PRO是一臺(tái)MPV，但在操控性上卻不輸于轎車，絲毫沒(méi)有笨重感。其搭載的傳祺第三代270T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩265N.m，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)動(dòng)力綽綽有余。即使7人滿座加上后備箱滿載的情況下，駕駛者也不會(huì)明顯感覺(jué)到費(fèi)力。同時(shí)匹配上愛(ài)信6AT變速箱，傳祺M6 PRO能十分準(zhǔn)確的判斷駕駛者的意圖，帶來(lái)非常平順的駕駛體驗(yàn)，且換擋無(wú)頓挫、加速有力。經(jīng)過(guò)廣汽傳祺的精心調(diào)校，匹配第三代270T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳祺M6 PRO 6AT版百公里油耗低至6.8升，面對(duì)這樣的低油耗，消費(fèi)者也無(wú)需為油價(jià)飛漲感到過(guò)分擔(dān)憂。
此外，傳祺M6 PRO在隔音降噪上亦有出色表現(xiàn)，搭配上米其林PRIMACY4輪胎，整車行駛過(guò)程中安靜舒適，并沒(méi)有明顯的胎噪。
寫(xiě)在最后：作為10-15萬(wàn)級(jí)家用MPV市場(chǎng)中的標(biāo)桿性產(chǎn)品，傳祺M6的成功離不開(kāi)自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力，離不開(kāi)對(duì)用戶真實(shí)需求的深刻理解。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，它不僅能夠在眾多MPV產(chǎn)品中脫穎而出，為消費(fèi)者打造更高價(jià)值感的出行體驗(yàn)，同時(shí)用超越同級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力樹(shù)立起10-15萬(wàn)級(jí)家用MPV的價(jià)值標(biāo)桿，無(wú)論是實(shí)用性、乘坐體驗(yàn)還是經(jīng)濟(jì)性，傳祺M6 PRO都表現(xiàn)出全能選手的一面，無(wú)可挑剔是家用MPV的不二之選。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載自：網(wǎng)通社
原標(biāo)題：《家用MPV那么多 為什么只有傳祺M6成功了？》
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