年度關(guān)鍵詞：速度
(資料圖)
□ 本報(bào)記者 梅劍飛
2022年12月30日，晴空萬里，位于太倉市境內(nèi)的北沿江高鐵滬寧段3標(biāo)工地，打樁聲轟鳴，運(yùn)輸車來回穿梭，一片熱氣騰騰。
“2022年11月11日，北沿江高鐵滬寧段首根鉆孔樁率先開鉆，標(biāo)志著主體工程全線進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開工階段?！敝需F二十四局北沿江高鐵項(xiàng)目部技術(shù)主管鄧闖向記者介紹，北沿江高鐵滬寧段3標(biāo)標(biāo)段要跨瀏河、楊林塘航道，與在建滬通鐵路二期、在建南沿江鐵路并行，并上跨G346國(guó)道等，組織協(xié)調(diào)難，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工工序繁瑣，整體施工難度大，計(jì)劃工期1825天，“每一天都要不折不扣完成規(guī)定工作量”。
北沿江高鐵江蘇段新建正線里程約365公里，投資概算1164億元，在全線中里程最長(zhǎng)、投資最大，是“十四五”江蘇交通建設(shè)的重中之重。北沿江高鐵江蘇段預(yù)計(jì)2027年建成，屆時(shí)蘇中地區(qū)將融入上海、南京1小時(shí)高鐵圈。
各標(biāo)段項(xiàng)目部努力克服疫情等不利因素，力爭(zhēng)盡快形成實(shí)物工作量?！绊?xiàng)目開局比的是速度，更是決心。我們順利打下首樁后，項(xiàng)目拌合站、鋼筋加工廠、中心試驗(yàn)室陸續(xù)在去年12月下旬建設(shè)完成，為項(xiàng)目2023年多點(diǎn)全面開工打下基礎(chǔ)?！编囮J說，“北沿江高鐵社會(huì)關(guān)注度非常高，我們絲毫不敢懈怠，能快則快，一分一秒都耽誤不起?！?
去年10月初記者見到鄧闖時(shí)，他尚在南沿江城際鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，南沿江城際鐵路進(jìn)入全線鋪軌階段，項(xiàng)目部爭(zhēng)分奪秒，掛圖作戰(zhàn)、緊密排班，使用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的多線鋪軌一體機(jī)與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)，使上行、下行兩條線路的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)工作同步進(jìn)行，“全速”前進(jìn)，可以實(shí)現(xiàn)平均每天12公里的鋪軌速度，力爭(zhēng)2023年3月完成鋪軌施工任務(wù)。
“南沿江城際鐵路即將從‘紙上藍(lán)圖’變?yōu)椤厣贤ㄍ尽?023年8月具備通車條件?！北藭r(shí)，鄧闖正在對(duì)南沿江城際鐵路句容段承臺(tái)、連續(xù)梁張拉壓漿相關(guān)工藝施工進(jìn)行最后總結(jié)，并表示“即將轉(zhuǎn)戰(zhàn)下一個(gè)項(xiàng)目”。他說，“經(jīng)過日日夜夜的奮斗，終于進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)，眼看勞動(dòng)果實(shí)快成熟了，我們也很激動(dòng)，幾個(gè)月后大家就能坐上南沿江城際高鐵，期待更多江蘇人乘坐高鐵輕松出行。”
南沿江城際鐵路與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等共同構(gòu)成長(zhǎng)三角地區(qū)向西輻射的大能力客運(yùn)通道，將進(jìn)一步拉動(dòng)沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國(guó)百強(qiáng)名縣加快融入長(zhǎng)三角1小時(shí)高鐵圈。
2022年，記者在一個(gè)個(gè)鐵路施工場(chǎng)地采訪，看到成千上萬像鄧闖一樣的建設(shè)者只爭(zhēng)朝夕、不知疲倦，改變著江蘇鐵路格局。
——回眸2022年，江蘇鐵路建設(shè)發(fā)展攻堅(jiān)克難，以持續(xù)推進(jìn)“開工一批、在建一批、建成一批”鐵路項(xiàng)目的實(shí)際行動(dòng)，擔(dān)起“勇挑大梁”的交通責(zé)任，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回升向好作出積極貢獻(xiàn)。
一年3條鐵路開工。2022年7月13日，滬蘇嘉城際鐵路開工建設(shè)。作為支撐長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的重要鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，滬蘇嘉城際鐵路建成后，將實(shí)現(xiàn)一線跨三地，進(jìn)一步增強(qiáng)上海、蘇州、嘉興1小時(shí)生活圈活力，實(shí)現(xiàn)交通出行的“同城化”。繼9月底北沿江高鐵江蘇段開工后，11月30日，通蘇嘉甬高鐵江蘇段開工。該項(xiàng)目2022年10月取得初步設(shè)計(jì)批復(fù)，各方眾志成城、共同努力，僅1個(gè)月就完成施工圖審核、用地手續(xù)辦理、建設(shè)資金籌措、項(xiàng)目招標(biāo)等工作。通蘇嘉甬高鐵建成后，將大大縮短蘇北、蘇中及蘇錫常都市圈與杭州都市圈的時(shí)空距離，有力消除區(qū)域城際交通南北縱向供給體系短板，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角南北兩翼客運(yùn)快速化。
——回眸2022年，江蘇在建鐵路項(xiàng)目快馬加鞭推進(jìn)，向全力爭(zhēng)取“十四五”末基本建成“軌道上的江蘇”發(fā)起沖刺。
南沿江城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線鋪軌的同時(shí)，寧淮城際鐵路、滬蘇通二期、滬蘇湖鐵路等續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)如火如荼。鹽泰錫常宜鐵路、上元門過江隧道前期準(zhǔn)備有序，開工在即。
——回眸2022年，江蘇已開通高鐵正在加速促進(jìn)蘇北、蘇中和蘇南地區(qū)深度融合發(fā)展。
2022年12月11日，被稱為“江蘇高速鐵路網(wǎng)的脊梁”的連云港至鎮(zhèn)江高鐵開通運(yùn)營(yíng)2周年。2年來，連鎮(zhèn)高鐵安全發(fā)送旅客超1950萬人次，日均發(fā)送旅客1.8萬人次。連鎮(zhèn)高鐵使蘇北、蘇中地區(qū)與上海、南京、杭州等長(zhǎng)三角中心城市無縫對(duì)接，直接受益人口達(dá)2000萬以上。2022年12月16日，被譽(yù)為江蘇鐵路“金腰帶”的徐鹽鐵路開通運(yùn)營(yíng)3周年。3年來，徐鹽鐵路累計(jì)發(fā)送旅客突破2800萬人次，日均發(fā)送旅客超2.5萬人。徐鹽鐵路與連鎮(zhèn)鐵路形成“徐淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道”，與鹽通鐵路形成“徐淮鹽通道”，這些通道擔(dān)當(dāng)了京滬高鐵第二通道的重要功能，使蘇北群眾到達(dá)南京、上海等地的時(shí)間大大壓縮，直接受益人口超2600萬。
本文刊于《新華日?qǐng)?bào)》1月1日3版
標(biāo)簽： 城際鐵路 新華日?qǐng)?bào) 直接受益 同步進(jìn)行
