隨著8月產(chǎn)銷快報陸續(xù)出爐，“重慶造”新能源汽車銷量再創(chuàng)新高。在“數(shù)智”引擎的引領(lǐng)下，長安汽車、賽力斯、力帆科技等為代表的“重慶造”新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出了“加速度”。
長安躋身10萬輛“俱樂部”
銷量頻頻創(chuàng)“新高”
9月11日，南坪協(xié)信星光廣場中庭，不到10分鐘的時間，就有3組用戶“圍觀”長安深藍SL03。“這款車作為20萬級的純電動車，智慧與續(xù)航兼有，打算試駕了就‘下叉’。”市民陳先生表示。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車8月自主品牌新能源8月銷量1.79萬輛，同比增加74.81%;1~8月累計銷量12.63萬輛，同比增加109.28%。
作為長安新能源全新品牌長安深藍的首款戰(zhàn)略車型，長安深藍SL03自7月底上市至今銷量已破4萬輛，9月底前將交付2萬輛+。長安汽車、華為、寧德時代聯(lián)合打造的阿維塔11目前訂單也突破了2萬。值得一提的是，長安新能源僅用1年時間就躋身10萬輛“俱樂部”，一個箭步就沖到了新能源賽道“第一梯隊”。而這道紅線，蔚來花了37個月，小鵬花了25個月，理想花了24個月。
同樣，有了華為加持的賽力斯集團新能源汽車銷量14644輛，同比增長310.77%。其中，賽力斯(問界)汽車銷量10045輛，同比大漲1277.91%。今年1~8月，賽力斯集團新能源汽車累計銷量73557輛，同比增長238.41%。其中，賽力斯汽車累計銷量39433輛，同比增長1211.37%。
緩過“一口氣”后，力帆科技也開始爆發(fā)。力帆科技前8月新能源汽車銷量達1.94萬輛，同比增長18063.55%。2022年上半年，力帆科技營業(yè)收入達31.34億元，同比增長80.55%;凈利潤達9932.31萬元，同比增長165.58%。
各大車企“快馬加鞭”
“智慧”加碼新能源轉(zhuǎn)型
銷量記錄不斷被刷新的背后，是各大車企在新能源汽車領(lǐng)域的“快馬加鞭”，新能源汽車的“下半場”制勝的關(guān)鍵就在于智能化。
8月29日，長安汽車就發(fā)布了全新智能品牌——“諸葛智能”，發(fā)布了“新汽車”CD701原型車。長安汽車董事長朱華榮表示：“到2025年，我們將在新能源、智能化、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點領(lǐng)域投入超800億元，智能化、軟件及新能源研發(fā)人員超1萬人，陸續(xù)推出30余款智能網(wǎng)聯(lián)全新產(chǎn)品。到2030年，我們將實現(xiàn)長安品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售450萬輛。”
賽力斯目前已擁有兩座智能工廠，其中，賽力斯兩江工廠年產(chǎn)輛約15萬臺，問界M5在該工廠生產(chǎn)。位于沙坪壩區(qū)青鳳高科產(chǎn)業(yè)園的賽力斯鳳凰工廠，總投資40億，主要生產(chǎn)問界M7，預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)值300多億元。據(jù)最新消息，“兩江新區(qū)SE項目”已經(jīng)開工，預(yù)計在2023年三季度末建成，未來可以實現(xiàn)年產(chǎn)能70萬輛的規(guī)模。該項目未來的使用單位是重慶賽力斯汽車有限公司，建筑面積暫估約70萬平方米，是賽力斯在重慶市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造基地。
睿藍汽車品牌負責(zé)人陳高旭表示，重慶不僅是睿藍汽車的注冊地，還是睿藍汽車換電生態(tài)重點布局城市。未來，睿藍汽車將以全開源的睿藍換電產(chǎn)業(yè)開放平臺和全面的睿藍用戶生態(tài)平臺，共同組成“智能換電無限宇宙”，打造智能化新能源自主汽車品牌。此外，吉利極星、理想汽車等高端電動汽車項目也加快了建設(shè)進度。
重慶印發(fā)新能源車《發(fā)展規(guī)劃》
2030年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到全球一流
重慶市經(jīng)信委相關(guān)負責(zé)人表示，由于“技術(shù)群”的突破，重慶實現(xiàn)了在新能源板塊的加速“超車”，重慶汽車轉(zhuǎn)型升級成效顯著：汽車單車價值由8.5萬元提升到10.5萬元;智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)量由13萬輛增加到30萬輛;新能源汽車產(chǎn)量由4萬輛增加到15萬輛。
重慶市政府近日印發(fā)了《重慶市建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃(2022-2030年)》(以下稱《發(fā)展規(guī)劃》)。按《發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，重慶將初步形成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國比重達到10%以上。到2030年，重慶將建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量在全國的比重進一步提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到全球一流水平。對此，重慶已制定智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件體系行動計劃、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用行動計劃、汽車軟件和人工智能應(yīng)用行動計劃、基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)行動計劃，為這一目標保駕護航。
縱深
新能源車格局有變?
“近期新能源市場進一步分化，比亞迪(銷量)強勢上漲，奇瑞、廣汽埃安、長安汽車、零跑等增速很強……”9月11日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在其公眾號文章中展示的國內(nèi)乘用車市場最新數(shù)據(jù)顯示，新能源車市場分化加劇，行業(yè)格局或已悄然生變。
數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，新能源車銷量336萬臺，同比增長123%。比亞迪繼續(xù)保持行業(yè)“一哥”地位，以97.5萬臺的銷量穩(wěn)居榜首。值得注意的是，在新能源車市場，多家傳統(tǒng)車企表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞汽車(同比增長243%)、廣汽埃安(同比增長243%)、長安汽車(同比增長243%)前8月銷量同比增速均在100%以上，且銷量均居于行業(yè)前十之列。
從單月來看，8月新能源車銷量創(chuàng)新高，達到63.2萬臺。其中，傳統(tǒng)車企吉利汽車8月銷售3.75萬臺新能源車，位列行業(yè)第四;吉利汽車8月以410%的同比增速位列行業(yè)第一，其增速力壓同樣表現(xiàn)優(yōu)異的奇瑞汽車(同比增長280%)、長安汽車(同比增長261%)、零跑汽車(同比增長179%)等。
“造車新勢力”中，蔚來、小鵬、理想等一些較為知名、早前更受資本市場認可的新能源車品牌并未出現(xiàn)在8月銷量前十榜單中。哪吒汽車、零跑汽車成為最新的“造車新勢力”銷量領(lǐng)跑者，其8月銷量排在行業(yè)第九、第十位。雖然兩家車企銷量不僅遠低于比亞迪、特斯拉等頭部車企，且低于上汽通用五菱、吉利汽車等傳統(tǒng)車企的新能源車品牌，但是，哪吒汽車、零跑汽車前8月銷量增速、8月單月銷量增速等兩大指標均在100%以上，增長勢頭強勁。
整體市場趨勢方面，崔東樹稱，國家促消費政策對汽車行業(yè)的穩(wěn)定恢復(fù)的意義重大，有利于車市企穩(wěn)發(fā)展，對未來幾個月車市有信心能夠走強。數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車今年繼續(xù)保持較快增長，1~8月銷量336萬臺，同比增長123%。其中，8月份新能源乘用車市場總體走勢回升，銷量高達63.2萬臺，增速目前在1.1倍的水平。從各家車企的銷量方面看，內(nèi)部分化逐漸明顯，比亞迪等車企銷量遙遙領(lǐng)先，但因為新舊動能轉(zhuǎn)換和新能源車持續(xù)虧損壓力，自主品牌中小企業(yè)分化嚴重低迷。(重慶商報-上游新聞記者 嚴薇)
