龍永圖主辦方供圖
8月8日下午，作為第六屆全球跨境電子商務(wù)大會(huì)第一場(chǎng)平行論壇，全球電子商務(wù)物流創(chuàng)新發(fā)展論壇在鄭州舉行。
跨境電商和國際物流領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者現(xiàn)場(chǎng)演講，解讀全球電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì)、分享企業(yè)創(chuàng)新模式、探討物流和供應(yīng)鏈合作新機(jī)遇。
龍永圖鼓勵(lì)河南物流企業(yè)走出去，非常迫切
全球CEO發(fā)展大會(huì)聯(lián)合主席、中國與全球化智庫主席、全球跨境電商大會(huì)主席龍永圖在論壇現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了對(duì)于跨境物流的看法。
“河南作為一個(gè)物流大省，雄心勃勃。”龍永圖在論壇現(xiàn)場(chǎng)表示，去年河南的物流總收入已經(jīng)超過7400億元人民幣，而且現(xiàn)在計(jì)劃到2025年打造物流業(yè)萬億產(chǎn)業(yè)，說明河南在這方面有巨大的優(yōu)勢(shì)。
他認(rèn)為，在這樣的基礎(chǔ)上，怎么樣使物流企業(yè)，特別是河南的物流企業(yè)走出去，應(yīng)該是一個(gè)非常迫切的任務(wù)，希望推出特殊的政策、拿出特殊的資金支持解決這個(gè)問題。
在他看來，要解決這個(gè)跨境物流短板問題的第一個(gè)措施，就是要鼓勵(lì)物流企業(yè)，特別是跨境物流企業(yè)走出去，這樣形成中國在服務(wù)業(yè)方面大發(fā)展的組成部分。第二個(gè)方面，要優(yōu)化我國國際運(yùn)力的結(jié)構(gòu)。
張大衛(wèi)大力發(fā)展航空物流是一個(gè)優(yōu)先選項(xiàng)
中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長兼秘書長張大衛(wèi)對(duì)于航空物流的問題提出了相關(guān)看法。
張大衛(wèi)認(rèn)為，隨著產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，“時(shí)尚”“個(gè)性化定制”這些產(chǎn)品特性，決定了跨境電商產(chǎn)品需要追求時(shí)效性。而解決時(shí)效性的一個(gè)重要方案，就是發(fā)展航空物流。
在他看來，疫情及俄烏沖突等因素，沖擊了全球供應(yīng)鏈。很多產(chǎn)品的運(yùn)輸，在海運(yùn)上一箱難求，在空運(yùn)上一艙難求。“大力發(fā)展我們自己的航空物流，應(yīng)該是一個(gè)優(yōu)先選項(xiàng)，是我們解決跨境電商國際物流問題的優(yōu)先選項(xiàng)。”張大衛(wèi)說。
發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)體系，其實(shí)是建設(shè)一個(gè)生態(tài)體系，需要做很多工作。張大衛(wèi)表示，在這一方面，國際上的發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛。像UPS、德國郵政等一些企業(yè)，都在做全供應(yīng)鏈鏈路管理的產(chǎn)業(yè)體系，有些公司過去只是承運(yùn)人，但也開始做倉儲(chǔ)、貨代、配送等服務(wù)，在生態(tài)體系上布局發(fā)展。
“遺憾的是，中國現(xiàn)在很難有一家企業(yè)和國際航空物流這些巨頭比肩。我們?cè)?jīng)期望過中國的物流公司能振奮精神，走向國際社會(huì)。但困難重重，很難一下子克服掉。”張大衛(wèi)表示，希望中國的大型物流企業(yè)，特別是物流央企擔(dān)當(dāng)起這個(gè)責(zé)任，來組建中國的航空速遞物流公司。
“希望我們?cè)诤娇瘴锪鬟@個(gè)領(lǐng)域中，能發(fā)展起來我們自己的、能夠?yàn)槿蚩缇畴娚谭?wù)的物流集成商和供應(yīng)鏈管理商。”張大衛(wèi)說。
李忠榜鄭州最有希望成為新型全球物流城市
中國檢驗(yàn)認(rèn)證(集團(tuán))有限公司總經(jīng)理李忠榜表示，中國最有希望成為新型全球物流城市的就是鄭州。
“今天我分析的一些全球物流城市特征，我覺得中國最有希望成為新型全球物流城市的就是鄭州。”李忠榜認(rèn)為，鄭州有區(qū)位優(yōu)勢(shì)、聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)、政策優(yōu)勢(shì)以及貨源優(yōu)勢(shì)。對(duì)于鄭州建設(shè)全球物流樞紐的方向，李忠榜認(rèn)為，一個(gè)就是現(xiàn)在已經(jīng)在全國具備優(yōu)勢(shì)的全球航空貨運(yùn)中心的建設(shè)，另外一個(gè)就是西向亞歐物流中心建設(shè)。
李忠榜解釋，西向物流，就是鄭州向西走的物流。在這方面，鄭州優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。比如，日韓和中國東部、南部、西南部、北部這些物流都可以通過鄭州結(jié)貨。這些地方兩到三個(gè)小時(shí)貨物就可以到鄭州，再通過鐵路，兩到三天時(shí)間就可以到達(dá)歐洲。這個(gè)是連通歐亞、兼具成本和時(shí)效優(yōu)勢(shì)的最佳方案，鄭州要抓住這個(gè)歷史時(shí)機(jī)。
在他看來，在時(shí)效需求牽引和數(shù)字全面賦能的推動(dòng)下，全球物流在時(shí)空布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上面都發(fā)生了根本性變化。在全球原有一系列貨運(yùn)樞紐基礎(chǔ)當(dāng)中，現(xiàn)在催生出一個(gè)新的物流樞紐形態(tài)——新型全球物流樞紐。
新型全球物流樞紐具有四個(gè)特征：第一，依托航空因素優(yōu)勢(shì);第二，高水平的空、鐵、公、水聯(lián)運(yùn);第三，為高價(jià)值、多頻次的物資提供高時(shí)效的全球物流一攬子解決方案;第四，生物醫(yī)藥、電子信息等新型產(chǎn)業(yè)和跨境電商等新興貿(mào)易業(yè)態(tài)高度融合，深度嵌入到產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈。(頂端新聞·河南商報(bào)記者金艾琳)
標(biāo)簽： 河南物流企業(yè)走出去 河南大力發(fā)展航空物流 鄭州最有希望成為新型全球物流城市 全球電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì)
