3月16日訊 “高速路上，車輛突然間加不上油，4s店檢查說變速箱機(jī)電單元壞，需要更換!2萬多，自費(fèi)!”一位邁騰車主向中國網(wǎng)記者抱怨道。
經(jīng)記者調(diào)查，變速箱機(jī)電控制單元問題主要表現(xiàn)在行駛過車中突然停止，掛擋不走;低速駕駛時(shí)變速箱進(jìn)入緊急運(yùn)行模式，部分擋位缺失，且無法掛入倒擋。
其中一位2018款330TSI 豪華型邁騰車主李先生向記者表示，他于2020年12月份在國道行駛途中，儀表盤屏幕上突然提示“變速箱處于緊急運(yùn)行模式，可正常行駛”，然后熄火重啟車輛后恢復(fù)正常。2021年1月23日跑高速又出現(xiàn)同樣情況，只有2、4、6和倒擋可用，沒有1、3、5、7擋，試圖重啟車輛來解決問題，但故障沒能消除。
記者還了解到，李先生購車的4S店以出保7天為由不給免費(fèi)維修。據(jù)李先生描述，他的車于2018年1月16號(hào)交錢開發(fā)票，但是當(dāng)時(shí)車輛合格證未到店，1月22號(hào)正式提車并在4S店上牌。“才跑41000公里變速箱就出現(xiàn)嚴(yán)重問題，廠家設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，自費(fèi)維修價(jià)格太高，一汽大眾廠家應(yīng)因車輛變速箱存在嚴(yán)重缺陷問題召回或免費(fèi)維修。”李先生表達(dá)出他的看法。
和李先生遇到同樣問題的邁騰車主不在少數(shù)，來自湖北武漢的雷先生也是受害者之一。據(jù)雷先生表述，他在2020年12月1號(hào)行駛途中，儀表顯示突然出現(xiàn)“變速箱處于緊急運(yùn)行模式，無法掛入倒車擋”，于是車主緊急聯(lián)系4S店。結(jié)果第二天檢測結(jié)果為模塊單元損壞，車子已過質(zhì)保，需要自費(fèi)2萬元修理。
“車子才行駛53000km，我不明白這個(gè)又不是易損件這么容易壞，請(qǐng)廠家給我合理解釋什么原因?qū)е?，不要一句話已過質(zhì)保。”雷先生表達(dá)出自己的不滿。
“17款邁騰，7檔雙離合，正常行駛中突然失速，儀表顯示變速箱故障，只有135檔，其余檔位全部失效，經(jīng)4S店檢查判定變速箱機(jī)電單元故障，更換費(fèi)用近2萬，因出保需要自費(fèi)。車輛實(shí)際行駛54000公里，變速箱存在嚴(yán)重的缺陷，投訴廠家及經(jīng)銷商，召回、免費(fèi)維修、道歉賠償。”一位邁騰車主向記者表示。
從這些車主的投訴內(nèi)容來看，機(jī)電控制單元故障造成的后果非常嚴(yán)重，部分車輛在行駛過程中會(huì)出現(xiàn)失控、動(dòng)力中斷的情況，對(duì)于車上人員的生命安全造成很大的威脅。
有些巧合的是，在記者的調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，凡是出現(xiàn)機(jī)電控制單元故障的車輛無一例外的都過了質(zhì)保期，這也就成了一汽-大眾口中“客戶車輛已過質(zhì)保期，故無法享受質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)”的借口，使得車主不得不自費(fèi)維修更換，但是自費(fèi)的費(fèi)用多達(dá)1.8-2萬元不等，這讓車主們表示難以接受。
圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)
有多位車主表示，變速箱機(jī)電控制單元的投訴比比皆是，已非個(gè)別現(xiàn)象，屬于廠家設(shè)計(jì)制造缺陷。經(jīng)記者梳理，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)自去年至今就陸續(xù)接到過多起關(guān)于邁騰變速箱機(jī)電單元故障的投訴，其它投訴網(wǎng)站上該故障的投訴也是不計(jì)其數(shù)。
圖片來源：國家質(zhì)量監(jiān)督管理總局
事實(shí)上，記者查閱相關(guān)資料梳理發(fā)現(xiàn)，邁騰曾因機(jī)電控制單元故障在2013年3月20號(hào)被召回過一次，但結(jié)合如今還有大量車主投訴的現(xiàn)狀來看，關(guān)于機(jī)電控制單元故障問題并沒有得到徹底解決。
記者針對(duì)邁騰變速箱機(jī)電控制單元問題向一汽-大眾求證，但截至發(fā)稿，對(duì)方未予以回復(fù)。
