“隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池如何回收循環(huán)利用，以最大程度減少對(duì)環(huán)境的傷害，是我非常關(guān)注的問(wèn)題。”全國(guó)政協(xié)委員、省政協(xié)副主席牛立文告訴記者，他在今年的兩會(huì)上就新能源汽車廢舊蓄電池回收利用問(wèn)題提交了提案。
“退役的磷酸鐵鋰電池內(nèi)部的成分并未改變，電池仍然有較長(zhǎng)的壽命，可以進(jìn)入梯次利用環(huán)節(jié)，提取出的材料可再制備成動(dòng)力蓄電池。”牛立文調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廢舊動(dòng)力蓄電池具有較高的再利用價(jià)值，但由于法規(guī)政策與市場(chǎng)結(jié)合度薄弱，回收利用各領(lǐng)域管理銜接不暢，導(dǎo)致新能源汽車廢舊蓄電池綜合利用水平不高。
“推動(dòng)廢舊蓄電池綜合利用，首先要完善頂層設(shè)計(jì)，明確相關(guān)主體的責(zé)任義務(wù)。”牛立文認(rèn)為，工信等行業(yè)主管部門要明確管理職能，積極推動(dòng)該領(lǐng)域政策法規(guī)出臺(tái)先行先試，明確主體責(zé)任義務(wù)以及相關(guān)的懲罰措施。制定報(bào)廢電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池隨整車回收的具體辦法，將電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車的回收進(jìn)行統(tǒng)一管理。明確報(bào)廢電動(dòng)汽車需帶電池報(bào)廢，明確從事報(bào)廢電動(dòng)汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)滿足的技術(shù)條件和要求，明確涉及動(dòng)力蓄電池與整車產(chǎn)權(quán)分離情況，防止廢舊動(dòng)力蓄電池的非法流失。
“要提高廢舊蓄電池利用率，關(guān)鍵還要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，提升回收利用水平。”牛立文建議，加大對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)和裝備研發(fā)的支持力度，攻克一批回收利用涉及的關(guān)鍵技術(shù)和工藝難題。支持電動(dòng)汽車及動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、回收利用企業(yè)與各科研院所、高等院校加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，組建產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。健全動(dòng)力蓄電池設(shè)計(jì)生產(chǎn)、包裝運(yùn)輸、余能檢測(cè)和再生利用等各環(huán)節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)發(fā)展提供技術(shù)指導(dǎo)和管理依據(jù)。(記者 李浩)
