2019年9月，黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展上升為重大國(guó)家戰(zhàn)略，濟(jì)南作為黃河流域的中心城市在推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展中講好中國(guó)故事濟(jì)南篇章。交通是城市發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局緊抓戰(zhàn)略機(jī)遇，充分發(fā)揮交通的先行、引領(lǐng)和支撐作用：對(duì)內(nèi)跨越“天塹”、擁河發(fā)展;對(duì)外要打通大通道，加強(qiáng)互聯(lián)互通，形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局。
而在聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局中，跨黃通道一直備受市民關(guān)注，濟(jì)南從大明湖時(shí)代到黃河時(shí)代，跨越黃河走隧道還是橋梁，從東北向西南，市民選擇將會(huì)越來(lái)越多。
黃河南北兩岸市民通行僅用4分鐘
打破隔黃相望的局面
“小時(shí)候去趟山大路配電腦感覺(jué)像出了城，走到二環(huán)路感覺(jué)進(jìn)了郊區(qū)?，F(xiàn)在去趟齊河就跟散步似的，未來(lái)濟(jì)南鳳凰黃河大橋建成，去濟(jì)陽(yáng)是分分鐘的事。”得知濟(jì)南鳳凰黃河大橋?qū)⒃诿髂杲ǔ赏ㄜ?chē)，市民王女士感慨道，“以前覺(jué)得長(zhǎng)在黃河邊不好，不但汛期有危險(xiǎn)，黃河對(duì)城市發(fā)展也是一種限制。”而現(xiàn)在，隨著交通不斷發(fā)展，隔黃相望的局面漸漸被打破，王女士的觀念也轉(zhuǎn)變了。她認(rèn)為，黃河穿城過(guò)，不但可以欣賞黃河風(fēng)貌，也為濟(jì)南市的發(fā)展提供了機(jī)遇。
今年10月中旬，濟(jì)南鳳凰黃河大橋主橋鋼箱梁頂推順利合攏，這意味著濟(jì)南又多了一條跨黃通道。
濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局公路處處長(zhǎng)夏濤告訴齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者，濟(jì)南鳳凰黃河大橋位于主城區(qū)東部，路線(xiàn)南起荷花路，向北依次跨越邯膠鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、黃河，終點(diǎn)與G220相接，橫穿歷城區(qū)、高新區(qū)和先行區(qū)，全長(zhǎng)6683米。“作為濟(jì)南第12座跨黃河大橋，濟(jì)南鳳凰黃河大橋?qū)榇龠M(jìn)山東省經(jīng)濟(jì)新一輪騰飛，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展增添新的動(dòng)力。作為“三橋一隧”攜河北跨發(fā)展戰(zhàn)略中的重要組成部分，濟(jì)南鳳凰黃河大橋連接著南岸濟(jì)南新東站片區(qū)和北岸先行區(qū)崔寨片區(qū)，不僅承擔(dān)著快速集散的交通功能，也將加快黃河兩岸的要素流動(dòng)。”夏濤表示。
濟(jì)南鳳凰黃河大橋建成通車(chē)后，黃河南北兩岸市民通行大橋全程將僅用不到4分鐘，不僅將打破“隔黃河相望”的局面，也將直接連通城市次中心和地區(qū)中心城市，推進(jìn)產(chǎn)城融合，吸引老城區(qū)產(chǎn)業(yè)及人口轉(zhuǎn)移集聚，分擔(dān)城市功能，加快生產(chǎn)要素流動(dòng)。作為東部城區(qū)貫通南北的主干道，鳳凰路下穿膠濟(jì)鐵路和南部的車(chē)腳山隧道已于去年順利竣工通車(chē)，市民從二環(huán)南高架駕車(chē)可以一路奔馳至黃河北岸的崔寨片區(qū)。
由于濟(jì)南鳳凰黃河大橋連通北岸崔寨片區(qū)和新東站片區(qū)，未來(lái)人流量將比較大，考慮到一部分人的出行需求，將在大橋的南北兩側(cè)各自配備一部客貨兩用的電梯。“市民也可以來(lái)這里欣賞黃河的壯麗景象。”夏濤說(shuō)。
過(guò)河不差橋
將打造3公里密度
夏濤告訴齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者，目前濟(jì)南跨黃通道有十二條，包括長(zhǎng)清黃河大橋、齊河黃河大橋;在建的跨黃通道有齊魯大橋、濟(jì)樂(lè)高速橋、鳳凰大橋、濟(jì)濼路隧道。其中濟(jì)濼路隧道時(shí)目前在建的世界上直徑最大的公軌合建隧道，也是大直徑盾構(gòu)隧道首次穿越地上懸河，被譽(yù)為萬(wàn)里黃河第一隧。
為了加強(qiáng)黃河兩岸的聯(lián)系，助力先行區(qū)建設(shè)全面提速、助推濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，在建和近期擬建過(guò)河通道有11條，十四五期內(nèi)，市區(qū)過(guò)黃河遂橋通道數(shù)量將實(shí)現(xiàn)翻番。“主城區(qū)范圍內(nèi)，總通道數(shù)達(dá)到18個(gè)，平均間距3公里。”夏濤表示，黃河將成為濟(jì)南真正的內(nèi)河，“這個(gè)內(nèi)河是什么概念?以前的跨河大橋嚴(yán)格來(lái)說(shuō)都屬于跨境橋，但沒(méi)有完全融入到市民的日常出行，而現(xiàn)在卻不一樣了。”
夏濤介紹，黃河的橋梁密度是經(jīng)過(guò)科學(xué)考量的，黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，首先要考慮的是黃河的安全和生態(tài)保護(hù)，為減小對(duì)黃河生態(tài)環(huán)境及景觀影響，盡可能采用隧道穿越，“比如我們規(guī)劃新建黃岡路隧道，濟(jì)濼路隧道北延、航天大道隧道、新建黃河大橋復(fù)線(xiàn)工程。”
詩(shī)與遠(yuǎn)方成為現(xiàn)實(shí)
在濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局公路處辦公室內(nèi)，張貼著一張密密麻麻的地圖，已建成的、在建的、規(guī)劃建設(shè)的高速路都用不同的顏色不同的線(xiàn)條標(biāo)注著，猶如一張蜘蛛網(wǎng)，將整個(gè)濟(jì)南串聯(lián)交織在一起。這張地圖是“‘三環(huán)十二射’公路網(wǎng)”。
“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展對(duì)濟(jì)南來(lái)說(shuō)是大機(jī)遇，而交通是引領(lǐng)也是基礎(chǔ)。”夏濤凝望著墻上的地圖說(shuō)到，不只跨黃通道與黃河流域生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略息息相關(guān)，高速、高鐵、市內(nèi)交通都是城市高質(zhì)量發(fā)展密切相關(guān)。
夏濤介紹，2020年底確保濟(jì)泰、大東環(huán)、濟(jì)樂(lè)南延、青蘭(萊蕪)、京滬(萊蕪)等5條116公里高速公路建成通車(chē)。加快濟(jì)南至高青高速公路建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)繞城大西環(huán)。推進(jìn)中心城區(qū)至萊蕪、鋼城區(qū)快速通道項(xiàng)目，加速全域一體化融合發(fā)展。優(yōu)化普通國(guó)省道路網(wǎng)，年底確保國(guó)道105平陰段、省道101槐蔭段建成通車(chē)，加快國(guó)道220長(zhǎng)清南段建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)省道103改建工程。
齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者了解到，為打造全國(guó)性綜合交通樞紐城市，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局2020年將牢牢抓住新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)、中國(guó)(山東)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展三大國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇期，重點(diǎn)做好建設(shè)國(guó)家級(jí)鐵路綜合樞紐、現(xiàn)代化國(guó)際空港樞紐、加快小清河復(fù)航工程等六大任務(wù)。建設(shè)國(guó)家級(jí)鐵路綜合樞紐全面加快“米字型”高鐵網(wǎng)建設(shè),全力推進(jìn)濟(jì)萊、濟(jì)鄭、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)項(xiàng)目征地拆遷、三電遷改及主體工程建設(shè)，推進(jìn)全域一體融合發(fā)展，打造高鐵“河西”新走廊。開(kāi)工建設(shè)濟(jì)南至濱州高鐵。據(jù)了解，項(xiàng)目全部建成后，全市高鐵里程將增至600公里以上，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，打造高鐵“123陸上交通圈”。
構(gòu)建現(xiàn)代化國(guó)際空港樞紐2020年建成濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)北指廊，增加13個(gè)停機(jī)位，旅客吞吐量將提升至2600萬(wàn)人次。加快通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，2020年年底前開(kāi)工商河通用機(jī)場(chǎng)，推進(jìn)萊蕪雪野、平陰通用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建前期工作。
打造濟(jì)南出海黃金通道加快小清河復(fù)航工程(濟(jì)南段)建設(shè)，完成23.34公里航道疏浚及護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南港。統(tǒng)籌優(yōu)化航道與主城港區(qū)、章丘港區(qū)的建設(shè)時(shí)序，全面做好濟(jì)南段航道1987畝土地征收拆遷與水利設(shè)施遷建等工作，力爭(zhēng)港區(qū)與航道工程同步建設(shè)、同步竣工。
高品質(zhì)路網(wǎng)助推城市發(fā)展2020年完成順河快速路南延隧道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)南北貫通、快速路“閉環(huán)成網(wǎng)”。加快自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)濟(jì)南片區(qū)、國(guó)際醫(yī)學(xué)科學(xué)中心、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)、國(guó)際內(nèi)陸港、濟(jì)南東站等重點(diǎn)片區(qū)道路建設(shè)，進(jìn)一步完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，支撐片區(qū)發(fā)展。加大主次干道建設(shè)力度，完成二環(huán)北路、春暉路、春博路等一批重點(diǎn)城市道路工程，目前各工地已全面復(fù)工，確保2020年內(nèi)建成通車(chē)。推進(jìn)旅游路東延、工業(yè)北路快速路東延前期工作。打通北四路、新沙路等27條瓶頸路,加密暢通城市路網(wǎng)。新建綜合管廊16公里，總長(zhǎng)度達(dá)到70公里，超額完成“十三五”規(guī)劃的60公里目標(biāo)任務(wù)。
軌道交通方面，加速成網(wǎng)確保2020年年底前軌道交通2號(hào)線(xiàn)通車(chē),加快推進(jìn)濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目建設(shè)，統(tǒng)籌謀劃新建至至濟(jì)陽(yáng)區(qū)(先行區(qū))有軌電車(chē)項(xiàng)目，著力提高市域交通通達(dá)性。
借勢(shì)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的重大戰(zhàn)略，在濟(jì)南城市間的空間距離不斷被縮短，無(wú)論對(duì)濟(jì)南市民還是濟(jì)南的發(fā)展，“詩(shī)與遠(yuǎn)方”成為現(xiàn)實(shí)。
