韓寶善今年78歲，是土生土長的廊坊人，也是一位“老鐵路”，退休前在北京鐵路局豐臺工務(wù)段工作38年。從參加工作到現(xiàn)在，他親眼見證了廊坊城市的飛速發(fā)展，也用畫筆記錄下了家鄉(xiāng)半個多世紀(jì)的滄桑巨變。
近日，老人在不同地點(diǎn)向記者展示了他的三幅畫作，講述了廊坊交通方式的新舊變遷。
從參加工作到現(xiàn)在，韓寶善用畫筆記錄下了家鄉(xiāng)半個多世紀(jì)的滄桑巨變。圖為韓寶善向記者講述畫中的故事。 河北日報記者霍相博攝
【畫作一】
一張斑駁泛黃的紙上，一輛蒸汽機(jī)車正緩緩駛過一座小站——廊坊站。蒸汽氤氳，三角形的車站屋頂上立有4根不高的煙囪，站前的郵筒和站后的樹木已難以分辨出顏色。左下角的“寶善即興，1964.11.1，廊坊鎮(zhèn)”，點(diǎn)明了它的創(chuàng)作時間。在韓寶善家中，老人向記者講述起這張珍藏了56年的圖畫背后的故事：
【口述】
這座火車站是英國人在1895年主持設(shè)計建設(shè)的，當(dāng)時還修建了一個過街天橋，連通鐵路兩邊。1942年，我出生在當(dāng)時還是安次縣廊坊鎮(zhèn)的西小街，離火車站不遠(yuǎn)。我打小就在這片玩，在汽笛的嗚嗚聲中，數(shù)著一節(jié)一節(jié)的車廂。
最初停靠老廊坊站的還是蒸汽機(jī)車，鐵路旁建有專門給火車加水的水塔，打的是深水井，水質(zhì)很好。當(dāng)時的老百姓喝不上這樣的甜水，因此流傳著這樣一首順口溜：“鐵路水塔水最甜，水源就在東營盤，唯一鐵路自來水，市民看了真眼饞。”
1964年，我正式進(jìn)入鐵路工作，并畫下了這座與自己有著千絲萬縷聯(lián)系的火車站。
從天津到北京的鐵路，這是兩地之間唯一一座從市區(qū)通過的車站。優(yōu)越的地理位置和便利的交通優(yōu)勢，使這片區(qū)域成了廊坊早期的繁華地帶——“三角地”。
【畫作二】
弧形屋頂上，“廊坊站”三個鮮紅的大字引人注目;屋頂下，是同樣醒目的鐵路標(biāo)志;一列列流線型的復(fù)興號動車組列車，猶如一條條巨龍，奔馳在北京南站與上海虹橋站之間……在京滬高鐵廊坊站的站前廣場上，韓寶善展開了他的第二幅畫。
【口述】
2011年6月30日，隨著京滬高鐵開通，作為京滬高鐵出京第一站的廊坊站也正式啟用。這幅畫就是我在當(dāng)時畫的。
從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車到現(xiàn)在的和諧號、復(fù)興號動車組，火車的運(yùn)行時速由原來的40公里到80公里，飛躍到了350公里。作為一名老鐵路人，如此巨大的變化在我看來真的是個“夢”。于是我在這幅畫上寫下了“京滬高鐵連萬家，朝發(fā)夕至追彩霞，日行萬里不是夢，和諧復(fù)興飛到家”的詩。
從廊坊坐高鐵，20分鐘內(nèi)可到北京、天津，4個多小時到上海，交通越來越便利;從只有一個過街天橋，到現(xiàn)在的銀河大橋、廣陽橋、永興橋等大立交橋，城市建設(shè)越來越好;從只有一家“大合作社”，到現(xiàn)在高樓林立的商業(yè)街、四處可見的購物中心、大商場，老百姓的生活越來越富足。我們家，也從胡同里的平房搬到了小區(qū)的樓房，有電梯，也有“小橋流水”，到處干干凈凈的，生活越來越有滋味。
【畫作三】
在北京大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)廊坊片區(qū)施工現(xiàn)場，韓寶善打開了第三幅畫：一架C919客機(jī)在天際展翅翱翔;機(jī)翼下，寫有“廊坊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”“國慶中秋”等字樣的圓形拱門透露著節(jié)日的喜慶氣氛;飛機(jī)尾跡后，一條“大事記”時間軸貫穿左右;遠(yuǎn)處，塔吊林立，一片繁忙。
【口述】
這幅圖是我新畫的。2019年9月，北京大興國際機(jī)場開通運(yùn)營，廊坊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)也開工建設(shè)。每次路過這里，看到臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)場面熱火朝天，聽到頭頂?shù)娘w機(jī)呼嘯而過，我的內(nèi)心都十分激動。
從只有一條鐵路，到現(xiàn)在連接京津甚至世界的交通樞紐、門戶城市，廊坊有了高速公路，有了高鐵，也有了飛機(jī)，我這個老廊坊真真切切感受到了什么是“飛速發(fā)展”。
現(xiàn)在，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)正加快建設(shè)集高鐵、城市軌道交通、高速公路于一體的“五縱兩橫”綜合交通網(wǎng)，又引來了那么多的大項(xiàng)目、好項(xiàng)目，我相信我的家鄉(xiāng)正朝著國際化都市發(fā)展。
(韓寶善/口述 河北日報記者霍相博/整理)
