校驗導航播報數(shù)據(jù)6100余條，京臺、沈海、長深、榮烏、濟廣、青新、濱萊、威青、蓬棲、日蘭、泰新、濟南繞城12條高速公路，17處路段恢復至設計速度。9月28日，齊魯晚報·齊魯壹點記者從山東省限速管理專項排查整治領導小組辦公室了解到，9月份開始的高速公路限速管理專項排查整治行動第一階段已經(jīng)結(jié)束，取得了階段性成果，國慶期間，全省事故多發(fā)易發(fā)重點路段將啟用區(qū)間測速。單點測速歷史屆時將終結(jié)。
針對群眾和媒體反映山東境內(nèi)部分路段限速標準過低、施工路段限速標準忽高忽低、個別路段測速設備距離較近、完工路段限速標志未及時移除、導航錯報誤報較多等問題。9月1日，省公安廳聯(lián)合省交通運輸廳、山東高速集團在全省組織開展高速公路限速管理專項排查整治行動。整治工作取得階段性成效。目前行動第一階段已經(jīng)完成問題排查。
山東省限速管理專項排查整治領導小組辦公室介紹，目前行動已經(jīng)取得階段性成果，在車流量大、事故多發(fā)易發(fā)重點路段已經(jīng)完成區(qū)間測速相關設備、提示標志的校準和安裝。10月1日起，重點路段將全面啟用區(qū)間測速設備。區(qū)間測速是在同一區(qū)間兩端布設監(jiān)控點，計算車輛通過測速區(qū)間的平均速度，并依據(jù)該路段限速標準判定是否超速。與單點測速相比，駕駛?cè)嗽谕ㄟ^區(qū)間測速路段時對瞬間的超速行為，有時間自主調(diào)整行駛速度，減少被抓拍處罰的概率。
針對導航軟件誤報問題，交管部門與導航軟件企業(yè)密切合作，糾正導航播報中道路限速值不準確，測速設備與道路流量監(jiān)測、視頻監(jiān)控等設備混淆的問題，校驗導航播報數(shù)據(jù)6100余條，減少無效播報。并了建立信息發(fā)布機制，共享測速設備等靜態(tài)信息，即時發(fā)布交通事故、擁堵、管制、道路養(yǎng)護施工等動態(tài)信息，提升實時路況引導、安全預警效果。
針對群眾提出的部分路段限速值低的問題，在廣泛調(diào)研論證，提升安全防護標準，治理交通安全隱患的基礎上，將全省高速公路限速值低于設計速度的，恢復到設計數(shù)值。目前，除京臺高速饅壽山段、濰日高速大甕山隧道路段經(jīng)專家評定不具備恢復設計速度條件以外，京臺、沈海、長深、榮烏、濟廣、青新、濱萊、威青、蓬棲、日蘭、泰新、濟南繞城12條高速公路，17處路段恢復至設計速度。
相關負責人介紹，根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《公路限速標志設計規(guī)范》，對具備條件的高速公路出口匝道，全部按照2017年新頒布的國家標準，進行優(yōu)化提升改造，設置逐級限速標志。與此同時，將加強施工路段的安全監(jiān)管，督促高速公路施工單位規(guī)范設置相關提示和限速標志，及時撤除未開工或已完工路段的限速標志等交通設施，為駕乘人員提供更加安全、優(yōu)質(zhì)的通行體驗。
公安、交通運輸、高速公路經(jīng)營單位正通過各類渠道收集、受理群眾的投訴和建議，暢通民意溝通渠道。根據(jù)整治工作進程，將擇機邀請高校專家、人大代表、政協(xié)委員、媒體記者、駕乘人員代表等對限速管理情況開展“回頭看”，實地感受整治效果。
