記者從深圳地鐵集團獲悉，深圳地鐵8號線一期、2號線三期、3號線三期，計劃于10月28日同步開通。屆時，深圳城市軌道交通網(wǎng)規(guī)模將超過400公里，軌道交通服務(wù)將延伸到鹽田、蓮塘和福田保稅區(qū)等地，對寶安人來說“乘坐地鐵去觀光”成為現(xiàn)實。
據(jù)悉，地鐵8號線一期工程由2號線三期工程蓮塘站站后折返線接出，起于梧桐山南站，終點為鹽田路站，后接包含大梅沙站、小梅沙站的8號線二期工程(在建)，線路全長12.34公里，包含6站6區(qū)間，其中梧桐山南站可與2號線三期相連。地鐵2號線三期工程西起已運營2號線終點新秀站，終至蓮塘站，是聯(lián)系蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道干線，線路長3.9公里，設(shè)站3座，全線為地下線路。地鐵3號線三期起于既有3號線益田站，終點設(shè)在福保站，線路長1.5公里，設(shè)站1座，全部為地下線。
除了以上即將開通的地鐵新線路，深圳地鐵年底將有5個城鐵項目全面開工，分別為深惠城際前海保稅區(qū)至惠州城南段(含大鵬支線)、深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、穗莞深城際南延線、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際。
縱觀深圳地鐵城軌布局，寶安市民乘坐地鐵、城市軌道有了更多選擇。2號線三期和8號線一期上線運營后，從寶安可通過換乘地鐵去往鹽田和蛇口兩大港口，“乘坐地鐵去觀光”對寶安人來說成為現(xiàn)實，交通的便利讓東部生態(tài)資源的開發(fā)利用帶來了更多可能性。(記者 何柳 通訊員 羅思明 文/圖)
