“不能簡(jiǎn)單地夸大車企出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和召回，因?yàn)榧词故前倌贶嚻笠搽y免會(huì)出現(xiàn)此類問(wèn)題。對(duì)于車企而言，更重要的是在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后解決問(wèn)題的態(tài)度。”
近期，美股明星公司特斯拉不止股價(jià)和銷量搶眼，也頻頻因質(zhì)量問(wèn)題受到關(guān)注。
日前，據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(下稱“NHTSA”)表示，已就前懸架安全問(wèn)題對(duì)約11.5萬(wàn)輛特斯拉汽車展開調(diào)查。目前正在對(duì)2015年-2017年款Model S和2016年-2017年款Model X汽車展開初步評(píng)估。
而就在上述報(bào)道刊發(fā)的同一天，因被納入標(biāo)普500指數(shù)，特斯拉市值超越了伯克希爾·哈撒韋，成為美國(guó)第六大上市公司。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月3日，以成功做空安然聞名的華爾街對(duì)沖基金Kynikos總裁吉姆·查諾斯(Jim Chanos)在接受采訪時(shí)表示，已經(jīng)減持了特斯拉的空頭頭寸，這是他做空特斯拉五年來(lái)的首次。但他同時(shí)稱，目前還沒(méi)到“最終時(shí)刻”。
查諾斯稱，看到特斯拉今年的表現(xiàn)“的確很痛苦”。馬斯克從未與他交談過(guò)，但如果兩人見面，他會(huì)夸贊一句“到目前為止，你干得不錯(cuò)”。
一面是資本的看好，一面是頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題和召回事件，今年來(lái)一路高歌猛進(jìn)的特斯拉能否守住自己的王座?
11.5萬(wàn)輛車被調(diào)查
據(jù)悉，NHTSA對(duì)特斯拉前懸架的安全問(wèn)題予以關(guān)注是因?yàn)槭盏搅讼M(fèi)者的多起投訴。
NHTSA稱，此前曾接到43起針對(duì)特斯拉左、右前懸架上連桿出現(xiàn)故障的投訴，其中，32起涉及低速停車操作時(shí)發(fā)生故障，11起投訴稱故障發(fā)生在汽車行駛過(guò)程中，另有8起投訴可能涉及同樣問(wèn)題，但尚未通過(guò)照片或服務(wù)記錄予以確認(rèn)。NHTSA表示，與之相關(guān)的投訴表明這種問(wèn)題的趨勢(shì)依然在增加，在過(guò)去3個(gè)月中，消費(fèi)者投訴了3起類似的高速公路事件。
目前，NHTSA正在對(duì)特斯拉2015年-2017年款Model S和2016年-2017年款Model X汽車展開初步評(píng)估，涉及車輛共計(jì)約11.5萬(wàn)輛。
公開資料顯示，NHTSA是美國(guó)政府部門汽車安全的最高主管機(jī)關(guān)，是美國(guó)運(yùn)輸部下的一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其宗旨是保護(hù)生命、防止傷害、減少車輛撞擊。
記者登陸NHTSA主頁(yè)后看到，消費(fèi)者如果對(duì)所使用車型有任何不滿，均可以通過(guò)NHTSA官網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行投訴。
事實(shí)上，這并非是特斯拉的前懸架和后懸架首次被曝出可能存在安全問(wèn)題。
11月20日，特斯拉就曾因相似問(wèn)題被集體訴至美國(guó)加利福尼亞州地區(qū)法院。訴狀稱，特斯拉Model S和Model X汽車懸架有關(guān)缺陷可能導(dǎo)致前懸架和后懸架控制臂組件過(guò)早失效。
2017年，特斯拉也曾就懸架安全問(wèn)題在美國(guó)發(fā)布過(guò)服務(wù)公告。公告稱，部分Model S以及Model X在生產(chǎn)過(guò)程中前懸掛的安裝并未按照指定工序裝配，可能不符合特斯拉的規(guī)格要求，會(huì)導(dǎo)致前懸架連桿故障。
最近，特斯拉還曾在美發(fā)起兩次召回，召回對(duì)象分別為9136輛2016年款Model X和401輛2020年款特斯拉Model Y。其中，Model X的召回原因是天窗裝飾件的前部和后部是在沒(méi)有使用底漆的前提下粘合，可能會(huì)導(dǎo)致部分裝飾件在車輛行駛過(guò)程中分離。召回Model Y則是因?yàn)樯峡刂票酆娃D(zhuǎn)向節(jié)之間的螺絲沒(méi)有擰緊，可能導(dǎo)致分離。
國(guó)內(nèi)也曝“天窗飛了”
不僅是在美國(guó)，近期，特斯拉還在國(guó)內(nèi)發(fā)起召回。
日前，《國(guó)際金融報(bào)》記者從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局獲悉，特斯拉汽車(北京)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2020年11月27日起，召回生產(chǎn)日期在2016年3月16日至2016年7月31日期間的部分進(jìn)口Model X車輛，共計(jì)870輛。
召回公告顯示，本次召回范圍內(nèi)的車輛，使用粘合膠將車頂前飾板及中間飾板安裝至車輛頂部，同時(shí)需要使用底涂劑來(lái)增加兩者之間的附著力。因部分車輛車頂飾板表面的底涂劑可能不足，隨著時(shí)間的推移，飾板的附著力可能減弱，極端情況下飾板可能會(huì)從車輛上脫落。如果在行駛中飾板從車輛上脫落，會(huì)增加道路上后方車輛尤其是摩托車發(fā)生碰撞或受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，被召回的車輛在極端情況下存在天窗從車上脫落的可能。
事實(shí)上，就在前幾日，特斯拉被曝“天窗飛了”，一度引發(fā)網(wǎng)友熱議。一位微博博主上傳的視頻顯示，11月21日，一輛特斯拉Model S在最右側(cè)車道高速行駛時(shí)，突然發(fā)生物體脫落的情況，脫落物體在半空中旋轉(zhuǎn)向后飛去，所幸并沒(méi)有砸到后車，隨后，上述Model S車主減速停下。事后證實(shí)，被刮飛的物體是特斯拉的玻璃天窗。
《國(guó)際金融報(bào)》記者從特斯拉內(nèi)部人士處獲悉，特斯拉已和上述車主取得聯(lián)系并正在幫助車主盡快解決問(wèn)題。經(jīng)初步調(diào)查，上述車輛曾在第三方授權(quán)鈑噴中心進(jìn)行過(guò)車頂玻璃的更換。除此之外，特斯拉并未透露更多信息。隨后，特斯拉悄無(wú)聲息地發(fā)布了相關(guān)召回公告。
事實(shí)上，今年10月，美國(guó)一輛特斯拉Model Y也經(jīng)歷過(guò)天窗脫落事件。據(jù)悉，一輛Model Y車主在提車數(shù)小時(shí)后就遇到了全景天窗整體脫落，當(dāng)時(shí)其正在高速路上行駛。后經(jīng)特斯拉經(jīng)銷商的維修中心檢查，這輛Model Y的車頂可能是工廠安裝密封條時(shí)沒(méi)有完全封住，或者是車頂?shù)拿芊饬慵嬖谫|(zhì)量問(wèn)題。
近期在美針對(duì)的Model X和Model Y的召回或許也與上述消息有關(guān)。
不過(guò)，在質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)的背景下，特斯拉的股價(jià)和銷量依然不斷飆升，對(duì)此，汽車評(píng)論員嚴(yán)景輝向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，不能簡(jiǎn)單地夸大車企出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和召回，因?yàn)榧词故前倌贶嚻笠搽y免會(huì)出現(xiàn)此類問(wèn)題。對(duì)于車企而言，更重要的是在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后解決問(wèn)題的態(tài)度。而特斯拉之所以能在資本市場(chǎng)和銷量上有今天的成績(jī)，與其精準(zhǔn)的客戶定位脫不開干系，不會(huì)受質(zhì)量問(wèn)題的單方面影響。
