紅旗智能小巴吸引不少觀眾排隊(duì)體驗(yàn)。它不僅能全方位展示了車輛感應(yīng)、L4級(jí)智能駕駛等技術(shù)，更蘊(yùn)含著紅旗品牌對(duì)未來(lái)汽車生活的新思考。
沒(méi)有駕駛座、沒(méi)有方向盤、沒(méi)有油門剎車，甚至沒(méi)有真正意義上的汽車前臉和后尾, L4級(jí)智能駕駛觀光車紅旗“N度空間”智能小巴不時(shí)引來(lái)觀眾排隊(duì)上車參與體驗(yàn)。
通過(guò)立屏和地屏的動(dòng)態(tài)效果以及人機(jī)互動(dòng)體驗(yàn)，智能小巴模擬真實(shí)的路況行駛，并可以在車上體驗(yàn)購(gòu)物等智能交互，試乘者在踏進(jìn)車門的一瞬間，仿佛穿越到了自動(dòng)駕駛的時(shí)代。
這樣的場(chǎng)景并非發(fā)生在4月的上海車展上，而是發(fā)生在6月11日開(kāi)幕的亞洲消費(fèi)電子展現(xiàn)場(chǎng)。
據(jù)悉，本屆亞洲消費(fèi)電子展展廳面積達(dá)到6.5萬(wàn)平方米，相比去年增長(zhǎng)22%。550多家參展企業(yè)向亞洲市場(chǎng)引入下一代創(chuàng)新產(chǎn)品，包括來(lái)自5G通信、人工智能、汽車科技領(lǐng)域的最新創(chuàng)新產(chǎn)品和超過(guò)115初創(chuàng)企業(yè)的科技進(jìn)步成果。
其中，汽車科技無(wú)疑是本屆展會(huì)的最大亮點(diǎn)之一。在展會(huì)的6個(gè)展館中，汽車獨(dú)占其二，包括一汽紅旗、日產(chǎn)、奧迪、現(xiàn)代、起亞、長(zhǎng)城、梅賽德斯-奔馳等全球汽車技術(shù)企業(yè)參展，帶來(lái)各自在汽車技術(shù)領(lǐng)域的最新創(chuàng)新成果，展示提升駕乘安全性和人車互聯(lián)體驗(yàn)的各種先進(jìn)技術(shù)。
“毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)是全球汽車技術(shù)非常重要的市場(chǎng)。汽車技術(shù)融合了機(jī)器人、傳感器、5G、AI以及其他技術(shù)。與亞洲其他的展會(huì)相比，2019亞洲消費(fèi)電子展吸引了更多的OEM和整車廠參與。我們現(xiàn)場(chǎng)將展示包括概念車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)、全電動(dòng)技術(shù)等內(nèi)容。”美國(guó)消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)國(guó)際銷售副總裁布萊恩·文如是說(shuō)。
量產(chǎn)車型非重點(diǎn) 車企意在“未來(lái)攻略”
在2019亞洲消費(fèi)電子展上的汽車館內(nèi)，量產(chǎn)車型絕非重點(diǎn)，汽車未來(lái)的智能技術(shù)才是絕對(duì)的主角。“眼球追蹤技術(shù)”“全系投影技術(shù)”“自動(dòng)駕駛技術(shù)”“虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)”……如果不是各個(gè)汽車品牌的標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)觀眾或許以為自己來(lái)到了科幻大片的拍攝現(xiàn)場(chǎng)。
在N5展館的紅旗展臺(tái)，紅旗小巴能夠全方位感知觸、聽(tīng)、嗅、觸、知“五覺(jué)”，車輛感應(yīng)到行人可以自動(dòng)停車，車前智能顯示屏可以和人們進(jìn)行打招呼等互動(dòng)。該車型不僅展示了紅旗L4級(jí)智能駕駛技術(shù)，更蘊(yùn)含著其對(duì)“智慧、生活、共享”的未來(lái)汽車生活的新思考。
“紅旗智能小巴融合了紅旗智能自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音交互、智能機(jī)器人、全新制動(dòng)系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，提供未來(lái)智慧出行體驗(yàn)。”中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司新技術(shù)及創(chuàng)新業(yè)務(wù)管理部高級(jí)總監(jiān)拱印生表示,“該款智能小巴的亮點(diǎn)在于系統(tǒng)設(shè)計(jì)、5G技術(shù)、環(huán)抱座椅和多屏互動(dòng)，它不僅是一輛車，更是出行的系統(tǒng)解決方案。”
在N4展館內(nèi)，日產(chǎn)汽車展示了解讀大腦信號(hào)的腦控車(Brain-to-Vehicle)技術(shù)、現(xiàn)實(shí)與虛擬結(jié)合的無(wú)形可視化(Invisible-to-Visible)技術(shù)等多項(xiàng)輔助駕駛技術(shù)，展現(xiàn)了其未來(lái)出行愿景。
此次，日產(chǎn)汽車將通過(guò)展示無(wú)形可視化(Invisible-to-Visible)技術(shù)、腦控車(Brain-to-Vehicle)技術(shù)和純電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)車型-日產(chǎn)IMs概念車，為消費(fèi)者展示“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)”，并對(duì)汽車的駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力以及與社會(huì)的融合方式帶來(lái)了新的詮釋。
在同一展館內(nèi)的長(zhǎng)城汽車展臺(tái),智能像素大燈、智能座艙、車載健康檢測(cè)系統(tǒng)、WEY VV6智享音樂(lè)版四大核心互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)吸引了不少年輕觀眾“打卡”。從智能化設(shè)備到汽車，全方位展示了長(zhǎng)城汽車最前沿的“黑科技”。
其中，長(zhǎng)城汽車智能像素大燈基于DLP投影技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)百萬(wàn)像素的燈光投射，同時(shí)還能夠依據(jù)復(fù)雜的道路狀況，對(duì)車輛周圍環(huán)境進(jìn)行感知，實(shí)現(xiàn)彎道自適應(yīng)照明、行人與車輛的防眩目提醒、隧道/地庫(kù)自動(dòng)車燈開(kāi)啟、車距保持投影等功能，而這也是全球首個(gè)普及且國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載的百萬(wàn)級(jí)智能像素大燈。
“如今，每個(gè)公司事實(shí)上都是一家科技公司。在亞洲消費(fèi)電子展這樣一個(gè)絕佳平臺(tái)，傳統(tǒng)整車廠商和汽車技術(shù)新銳同臺(tái)亮相，各家展商紛紛展示各自在自動(dòng)駕駛技術(shù)、清潔能源、智能導(dǎo)航系統(tǒng)等方面的最新成果。在全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中國(guó)，CES Asia依靠獨(dú)有的定位，正在挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)車展。”CES Asia展會(huì)總監(jiān)約翰·凱利如是說(shuō)。
熱衷參展有原因 智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)新價(jià)值
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，亞洲消費(fèi)電子展作為全球各大信息企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品信息水平和倡導(dǎo)未來(lái)的窗口，越來(lái)越受到各界的關(guān)注。隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，汽車行業(yè)也正在成為亞洲消費(fèi)電子展重要的組成部分。
麥肯錫的一項(xiàng)近期調(diào)研顯示，中國(guó)未來(lái)可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)，直至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過(guò)5000億美元。
報(bào)告預(yù)計(jì)，在中國(guó)，到2030年，自動(dòng)駕駛將占到乘客總里程(PKMT)的約13%，到2040年將達(dá)到約66%;自動(dòng)駕駛乘用車將達(dá)到約800萬(wàn)輛，到2040年，將達(dá)到約1350萬(wàn)輛;截至2030年，自動(dòng)駕駛汽車總銷售額將達(dá)到約2300億美元，到2040年將達(dá)到約3600億美元;基于自動(dòng)駕駛的出行服務(wù)訂單金額將達(dá)到約2600億美元，到2040年將達(dá)到約9400億美元。
在由亞洲消費(fèi)電子展、文鳳汽車中國(guó)汽車品牌研究中心聯(lián)合舉辦的第三屆中國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為關(guān)鍵突破口之一。
“近年來(lái)，中國(guó)從智能網(wǎng)聯(lián)汽車，頂層設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等多方面進(jìn)行了深度的推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)路線逐漸清晰，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)得到了提升。”師建華表示，“尤其是在環(huán)境感知、無(wú)線通信、智能互聯(lián)、先進(jìn)駕駛輔助方面，在國(guó)際上已經(jīng)可以和國(guó)際企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。”
而在騰訊智慧出行職業(yè)部商務(wù)副總經(jīng)理徐悅看來(lái)，除了技術(shù)層面的創(chuàng)新，未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實(shí)現(xiàn)還需打造車聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)。
“目前，車上的內(nèi)容和服務(wù)，還是非常匱乏的。如果我們對(duì)比一下當(dāng)前的汽車和當(dāng)前的智能手機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)，在車內(nèi)，大家最多應(yīng)用的還是導(dǎo)航，或者是聽(tīng)的音樂(lè)。”徐悅表示。
為此，徐悅建議，車企、主機(jī)廠、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，把車?yán)飩鞲衅鲾?shù)據(jù)、場(chǎng)景的數(shù)據(jù)、人的數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)，打造車聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)，才能夠產(chǎn)生好的場(chǎng)景服務(wù)。(程鴻鶴)
