6月12日消息，據(jù)Teslarati報(bào)道，在特斯拉2019年年度股東大會(huì)召開之際，正值這家電動(dòng)汽車制造商處于關(guān)鍵性的歷史時(shí)刻。對(duì)于特斯拉的投資者來說，過去的一年就像坐過山車一樣，特斯拉股價(jià)最高升至每股387.46美元，最低跌至每股176.99美元。特斯拉首款大眾型電動(dòng)汽車Model 3就處于這些劇烈波動(dòng)的中心。
對(duì)于特斯拉的投資者來說，過去一個(gè)月是個(gè)充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期。在特斯拉公布第一季度交付和生產(chǎn)數(shù)據(jù)低于預(yù)期之后，該公司遭遇了“完美風(fēng)暴”，多位分析師對(duì)其做出負(fù)面預(yù)測(cè)。然而最近幾周，有跡象顯示，特斯拉(尤其是Model 3)可能會(huì)在今年第二季度給人帶來驚喜，許多擔(dān)憂在很大程度上已經(jīng)煙消云散。
在年度股東大會(huì)上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)回答了許多投資者提出的問題，包括Model 3的產(chǎn)量、電動(dòng)汽車需求以及未來的特斯拉皮卡等項(xiàng)目。
馬斯克上臺(tái)后，首先感謝特斯拉團(tuán)隊(duì)的努力工作。他說，雖然過去的一年充滿了挑戰(zhàn)，但也有很多關(guān)于特斯拉的好消息，比如“Model 3在美國(guó)的銷量超過了所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”馬斯克還稱：“電動(dòng)汽車已經(jīng)是美國(guó)收入最高的汽車類別，這非常了不起!”
馬斯克吹捧特斯拉在效率方面的領(lǐng)先地位，他指出：“我不想挑奧迪E-tron的毛病，但是E-tron還有相當(dāng)大的改進(jìn)空間。自從2012年推出首款Model S以來，還沒有任何品牌的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程能與其相提并論。” 馬斯克指出，特斯拉不存在“需求問題”。
馬斯克也強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車在維護(hù)成本方面更便宜的事實(shí)，并稱“現(xiàn)在買化石燃料汽車簡(jiǎn)直是瘋了”。馬斯克談到了降低擁有特斯拉汽車成本的所有因素，稱汽油驅(qū)動(dòng)的車輛完全不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
馬斯克重申了他對(duì)特斯拉全自動(dòng)駕駛技術(shù)的看法。他說：“很明顯，我們正在走向電氣化。顯然，我們正在走向自主化。”他強(qiáng)調(diào)，特斯拉的汽車比汽油汽車更受歡迎，購(gòu)買特斯拉以外的任何汽車就像“騎著馬用翻蓋手機(jī)”。?
馬斯克稱，特斯拉正為超級(jí)工廠提供資金，使其生產(chǎn)的電池比世界上其他廠商的總和還要多。他戲言稱，3號(hào)超級(jí)工廠需要空中交通管制，因?yàn)樗械臒o人機(jī)都會(huì)飛過來拍照。他希望最終在每個(gè)大陸上都建立起超級(jí)工廠。?
馬斯克稱太陽能屋頂已經(jīng)更新到了第三代，他預(yù)計(jì)第三代太陽能屋頂成本將與瓦屋頂加上電費(fèi)相當(dāng)，更便宜的屋頂意味著更好的經(jīng)濟(jì)效益。
馬斯克還討論了超級(jí)充電站Supercharger V3網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，他說：“超級(jí)充電站和服務(wù)中心是銷售的關(guān)鍵。當(dāng)你買車時(shí)，你買的是自由，旅行的自由。”
馬斯克提及特斯拉的Cyberpunk皮卡車。他指出，這可能是他迄今為止見過的最酷的交通工具。似乎可以肯定的是，特斯拉皮卡車看起來絕不會(huì)與傳統(tǒng)皮卡相似。
馬斯克在提及電池業(yè)務(wù)時(shí)開玩笑說：“我們可能會(huì)進(jìn)入采礦行業(yè)，電池產(chǎn)量是特斯拉目前面臨的最大挑戰(zhàn)。電池和全自動(dòng)駕駛。這是最重要的兩件事。”?
關(guān)于“增強(qiáng)召喚”(Enhanced Summon)功能，馬斯克承認(rèn)“我經(jīng)常對(duì)時(shí)間框架過于樂觀”。此前，馬斯克已經(jīng)有幾次預(yù)測(cè)這個(gè)功能“很快”就會(huì)到來，但最終“事實(shí)證明，停車場(chǎng)的環(huán)境非常復(fù)雜。”
馬斯克暗示，在完成一筆“小規(guī)模收購(gòu)”后，特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)即將推出。另外，還需要為該服務(wù)重新編寫軟件。
關(guān)于特斯拉電動(dòng)汽車使用的“星鏈”(Starlink)技術(shù)，馬斯克表示，該公司將需要為這些汽車設(shè)計(jì)更新的天線，因?yàn)镾tarlink并不適用于人口高密度地區(qū)。相反，它旨在為全球服務(wù)水平低下的地區(qū)提供連接服務(wù)。馬斯克透露，Starlink天線的大小將和披薩差不多。?
馬斯克同意，在特斯拉網(wǎng)絡(luò)/機(jī)器人出租車發(fā)布之前提供移動(dòng)拼車服務(wù)，他說：“這可能是有意義的，我們可能會(huì)做些類似的事情，有人監(jiān)督的機(jī)器人出租車是一種嘗試。”
股東們對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車增長(zhǎng)存在疑問，3號(hào)超級(jí)工廠每年50萬輛的產(chǎn)量似乎有點(diǎn)兒低?當(dāng)被問及為何設(shè)定這樣的產(chǎn)能目標(biāo)時(shí)，馬斯克表示，從長(zhǎng)期來看，3號(hào)超級(jí)工廠的產(chǎn)能會(huì)更高。而且，這更像是個(gè)中期目標(biāo)，特斯拉可能會(huì)在中國(guó)其他地區(qū)建設(shè)更多工廠。?
關(guān)于特斯拉車輛起火問題，馬斯克指出特斯拉發(fā)生事故的情況非常罕見，特別是與汽油動(dòng)力汽車相比。他開玩笑說：“你想要汽油手機(jī)還是電池手機(jī)?”他還指出，有關(guān)特斯拉火災(zāi)的虛假信息宣傳活動(dòng)太過荒謬!
股東質(zhì)疑特斯拉處理圍繞公司虛假信息的方式，馬斯克對(duì)此指出，這些誤解令人苦惱，但即使特斯拉向主流媒體做出解釋，這些誤解也會(huì)被淹沒在文海中。馬斯克承認(rèn)，當(dāng)涉及到改變對(duì)公司的負(fù)面描述時(shí)，他有點(diǎn)不知所措，但他對(duì)特斯拉超高的安全評(píng)級(jí)贊不絕口。?
馬斯克也認(rèn)識(shí)到其他公司轉(zhuǎn)向可再生能源支持的交通模式，比如保時(shí)捷等汽車制造商有關(guān)。保時(shí)捷放棄了柴油，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。馬斯克回憶起公司早期的日子，并警告稱，這些嘗試最終可能會(huì)失敗。?
最后有股東問道，特斯拉會(huì)生產(chǎn)水上汽車嗎?馬斯克回答說：“你提的問題非常有趣。”他以自己設(shè)計(jì)的一款潛艇為例說道：“我認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)會(huì)很小。”(小小)
