近來(lái)，順風(fēng)車行業(yè)再掀波瀾，有消息稱滴滴順風(fēng)車已開(kāi)始灰度測(cè)試，疑將回歸。哈啰順風(fēng)車也連發(fā)兩封公開(kāi)信，劍指滴滴。順風(fēng)車大戰(zhàn)又要重新上演?
資料圖：滴滴站牌。中新社發(fā) 王岡 攝
滴滴、哈啰將上演順風(fēng)車大戰(zhàn)?
近日，有消息稱，滴滴順風(fēng)車將要回歸，已經(jīng)開(kāi)始灰度測(cè)試。不過(guò)滴滴方面對(duì)中新網(wǎng)記者表示，目前順風(fēng)車仍在下線整改中，并未進(jìn)行灰度測(cè)試。
滴滴還表示，因技術(shù)原因，導(dǎo)致個(gè)別用戶APP內(nèi)本應(yīng)展示的“順風(fēng)車下線公告”未正常出現(xiàn)，而是直接跳轉(zhuǎn)到了發(fā)單頁(yè)面，不過(guò)這部分受到影響的用戶即便發(fā)單也會(huì)被攔截。
幾乎是同一時(shí)間，哈啰順風(fēng)車事業(yè)部負(fù)責(zé)人江濤發(fā)布內(nèi)部信稱，為助力五一小長(zhǎng)假，4月30日至5月4日，平臺(tái)免收服務(wù)費(fèi);4月24日至5月31日，車主分享空座每一單可獲現(xiàn)金補(bǔ)助。
哈啰出行連發(fā)兩封公開(kāi)信。截圖
而在不久前的4月17日，江濤還曾發(fā)布“致滴滴順風(fēng)車張瑞的一封信”，信中稱滴滴順風(fēng)車提到的安全措施哈啰早全部落實(shí)了，并稱“我堅(jiān)信壟斷會(huì)阻礙行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步，哈啰的加入一定可以促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)。”火藥味十足。
滴滴順風(fēng)車下線至今長(zhǎng)達(dá)半年多。4月15日，滴滴順風(fēng)車負(fù)責(zé)人張瑞發(fā)布“滴滴順風(fēng)車?致大家的一封信”，公布了“嚴(yán)查人車不符”、“規(guī)定車主常用路線載客”等滴滴順風(fēng)車五大整改措施方向。
這封信除了公布滴滴順風(fēng)車最新整改措施外，負(fù)責(zé)人還被首次公開(kāi)。這傳達(dá)了一個(gè)信號(hào)，即滴滴順風(fēng)車團(tuán)隊(duì)并沒(méi)解散，還在運(yùn)作，并有負(fù)責(zé)人。這被多家媒體解讀為滴滴順風(fēng)車即將上線。后續(xù)滴滴對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)。
但“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”。哈啰方面表示，現(xiàn)在整個(gè)團(tuán)隊(duì)在這段時(shí)間都自愿加班來(lái)解決問(wèn)題，盡全力快速提升產(chǎn)品體驗(yàn)。
哈啰還稱，拿出5億元成立“順風(fēng)綠色出行基金”，讓更多的車主可以到平臺(tái)上分享空座降低用車成本。補(bǔ)貼戰(zhàn)一觸即發(fā)。而對(duì)于哈啰等平臺(tái)近期動(dòng)作，同樣開(kāi)展著順風(fēng)車業(yè)務(wù)的嘀嗒?jiǎng)t表示，不予置評(píng)。
資料圖：居民打車出行需求旺盛。中新網(wǎng)記者 金碩 攝
為什么不放棄順風(fēng)車?
在很多業(yè)內(nèi)人士以及分析人士看來(lái)，順風(fēng)車沒(méi)有好的盈利模式，對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)基本不賺錢(qián)。用滴滴自己的話來(lái)說(shuō)，平臺(tái)整個(gè)都是虧損的。滴滴CEO程維曾公開(kāi)表示，“6年來(lái)我們還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利，2018年上半年公司整體凈虧損超過(guò)40億元。”
4月22日，滴滴還公開(kāi)回答了“都說(shuō)滴滴抽成高，為啥還虧損”的問(wèn)題：滴滴國(guó)內(nèi)收取的平均平臺(tái)服務(wù)費(fèi)率約為乘客實(shí)際支付車費(fèi)的19%，但各類成本費(fèi)用的總和約21%，其間2%差額由滴滴來(lái)承擔(dān)，這部分就屬于虧損。滴滴還透露，“現(xiàn)在整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)都是虧損的。”
交通運(yùn)輸部門(mén)曾明確表示，支持順風(fēng)車發(fā)展，但平臺(tái)不能以盈利為目的。既然現(xiàn)在順風(fēng)車不賺錢(qián)，未來(lái)也不可能賺錢(qián)，平臺(tái)為什么還死死抓住順風(fēng)車業(yè)務(wù)不放手呢?滴滴對(duì)此暫無(wú)回應(yīng)。
哈啰方面接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)稱，順風(fēng)車是共享出行的典型業(yè)態(tài)，而哈啰始終圍繞用戶需求，為用戶提供多元、便捷的出行服務(wù)。
網(wǎng)友評(píng)論。截圖
除了企業(yè)自身原因外，記者注意到，目前順風(fēng)車已經(jīng)成為很多用戶出行的剛需，這或是平臺(tái)不愿放手的根本原因。
“順風(fēng)車40元，打車150元，我選擇順風(fēng)車。”“在做好安全措施的前提下，順風(fēng)車還是很方便的。”“順風(fēng)車相對(duì)來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，黑車太坑了。”不少網(wǎng)友這樣在微博留言。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在滴滴順風(fēng)車消失的這段時(shí)間，各種拼車群火爆異常。相比滴滴、哈啰，這些自發(fā)拼車群少了平臺(tái)保險(xiǎn)等保障，出了安全問(wèn)題，更難救援，更難追責(zé)，更難曝光。
有分析人士表示，順風(fēng)車不賺錢(qián)，平臺(tái)看上的是順風(fēng)車業(yè)務(wù)帶來(lái)的用戶數(shù)和用戶粘性，“這是其他出行業(yè)務(wù)不能帶來(lái)的。”(記者 吳濤)
